Prueba Abarth 500 esseesse

5 Replies to “Prueba Abarth 500 esseesse”

  1. Veo varias incongruencias en esta prueba.

    1.- En ningún momento se pierden esos 160CV sin el modo sport. Este modo simplemente, entre otras cosas, da mayor agilidad al motor y permite aumentar el par, pero en ningún momento disminuyen los CV. Por lógica, un motor a unas ciertas rpm, no baja la potencia, sino el par, que son dos valores distintos.

    2.- No me creo que en toda la prueba hayas conseguido un 7,5 litros a los 100 de media. O no explotaste el coche o tienes otros datos. Disfrutando del coche, no bajas de 10 litros ni de coña.

    Luego una pregunta al margen, he visto por la calle algún Abarth 500 EsseEsse con el tubo de escape del normal. Tampoco se habla en la web oficial de ningún tipo de escape en el kit, sabes si es de serie o de opción y en este caso, ¿qué cuesta?

    Me lo podrías explicar? Gracias

  2. Creo que queda bastante claro que si el coche nos ofrece unas cifras de aceleración en el 0-100 de 7,4 segundos, estas cifras se consiguen exclusivamente con el modo sport activado. Sin el el rendimiento del coche es menor, por lo que es virtualmente como si condujéramos un coche de menor potencia.

    El consumo medio que dejo plasmado en las pruebas es el obtenido en un uso normal, como el que tú o yo usaríamos el coche (sin ir hundiendo el acelerador, simplemente una conducción normal, que no relajada). Para ir al trabajo, en atascos, etc… De ahí esos 7,5 litros de media. Obviamente si circulamos en modo deportivo los consumos son más elevados, pero no más de 8,5 – 9 litros a los 100.

    El escape que monta esta unidad (dos salidas de escape a cada lado) es el Abarth Record Monza (http://www.diablomotor.com/2010/05/28/este-mes-sistemas-de-escape-record-monza-gratis-en-todos-los-abarth/), como puedes ver es distinto del del Abarth 500 de serie: http://www.diablomotor.com/pruebas-coches/prueba-abarth-500/

    Este escape no está incluido en el kit esseesse y no se decirte el precio. Consultalo en un concesionario.

  3. buenas,

    Siento discrepar con el tema de consumos, en conduccion deportiva disfrutando y jugando con el coche marca 10,8 creo que si me hubiera esforzado un poco más le pongo en 11, pero pa qué?

    Le veo un problema, o la carretera esta perfecta o es ESP salta constantemente tanto en las frenadas como apurando en las salidas, lo malo es que si le desconectas te encuentras un coche extremadamente inquieto y necesitas un margen amplio para enlazar curvas, llega a descolarse e insinuar la trasera de manera violenta, no soy ningún piloto pero hacen falta algo de manos y estar muy alerta.

    Ahora bien, como 2º coche para quemados es ideal, me duele el cuello, los brazos y los riñones, pero la sonrisa de la cara me va tardar mucho tiempo más en desaparecer que las agujetas.

    Lástima de no sobrarme la pasta.

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