El Ibiza ecomotive logra recorrer 1.562 km con un depósito.

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El Seat Ibiza Ecomotive que cuenta con un motor 1.4 TDI de 80 CV (Prueba Seat Ibiza 1.9 TDI) ha demostrando su eficiencia en carretera al recorrer nada menos que 1.562 km con tan sólo un depósito de combustible (45,53 litros), lo que ha supuesto un consumo medio de 2,9 l/100 km (Top Gear en conducción eficiente).

El pistoletazo de salida para el Ibiza ecomotive y Gerhard Plattner tuvo lugar el pasado lunes, 27 de abril, en la fábrica de SEAT en Martorell (Barcelona). Allí se sellaron tanto el capó del motor del Ibiza como la boca del depósito. Bajo la supervisión de la IPMC (International Police Motor Corporation) arrancaba el viaje que, en principio, iba a tener un itinerario de 1.345 km, de sur a norte, por carreteras públicas y a un ritmo adecuado a las circunstancias.

Ciudades como Perpignan, Avignon, Lyon, Mulhouse, Friburgo, Frankfurt y, finalmente, Göttingen fueron testigos del paso del Ibiza Ecomotive que, algunos puntos del recorrido como el caso de las autopistas de España y Francia, alcanzó una velocidad punta de 110 km/h.

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Top Gear pone el Veyron a 407 km/h.

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Impresionante de todo punto, menuda maravilla de coche, nunca antes había podido ver a este coche rodando tan rápido, James May de Top Gear a situado la aguja del Bugatti Veyron a 407km/h.

Una velovidad muy superior a los 325 km/h de velocidad máxima que suele alcanzar un formula 1 en un GP.

A velocidad máxima el Bugatti Veyron gasta los neumáticos en 15 minutos… pero eso no es problema porque la gasolina se gasta en 12” James May. (Top Gear)

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El Nissan GT-R vuelve a dejarse notar en “El Ring”.

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No es ninguna novedad dentro del mundo el motor que el hermano mayor del Nissan 370Z, el Nissan GT-R es una auténtica mala bestia en la carretera y en los circuitos.

El Ring sigue siendo el circuito preferido por los fabricantes para medir sus coches frente a la competencia, allí es donde el Nissan GT-R ha vuelto a disminuir su crono parándolo en 7m 27.56s.

El coche utilizado para la prueba es la segunda versión del GT-R, que cuenta con un motor de 485 CV girando a 6400 rpm. Las diferencias además de los 5 CV más de potencia respecto a la versión del año pasado se encuentra en en una nueva configuración de la caja de cambios, nuevos neumáticos y una configuración de suspensiones mucho más deportiva.

No nos olvidemos del “pique” que hubo hace varios meses entre Nissan y Porsche donde Porsche acusaba a Nissan de hacer trampas en Nurburgring

Ya se encuentra cerca del record, que si mi memoria no falla, se encuentra en los 7m 26.4s del Corvette ZR1.

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El Maserati MC12 pulveriza todos los records en “el ring”.

El anterior record oficial del circuito alemán de Nurburgring ha pasado a la historia, el crono se ha parado esta vez en 7:24.29 y como era obvio estas cotas solo las puede realizar un vehículo casi creado para la competición; el Maserati MC12.

Con este golpe sobre la mesa Maserati desbanca a rivales de la talla del Ferrari Enzo, Koenigsegg CCX, Pagani Zonda F Clubsport y Porsche Carrera GT. Todos estos coches fueron probados en las mismas condiciones por el mismo piloto, Marc Basseng (Piloto de Le Mans Series).

La obsesión por ser el más rápido en “el ring” no tiene fin, ¿habrá que esperar mucho tiempo para volver a ver bajar esa cota?