Porsche apuesta firmemente por un vehículo de menor coste.

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La firma de deportivos Porsche ha decidido trabajar duramente en el lanzamiento del Porsche más barato de la historia, el que permitirá a cualquier conductor tener un Porsche en su garaje por un precio mucho más ajustado que los Boxster.

La denominación interna, BlueSport, nos recuerda inevitablemente al concept presentado hace unos meses por Volkswagen y creemos que por ahí será donde vayan los tiros.

De esta manera Porsche se abrirá al gran público y pretende con ello lograr unas ventas de unas 150.000 unidades de este nuevo modelo al año.

Eso sí, lo que debemos de tener claro es que tampoco esperemos encontrarnos con las cualidades que ofrece un 911, aunque seguro que no nos defraudará lo más mínimo.

Porsche 911 Sport Classic en Frankfurt

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Porsche muestra al público la edición limitada para el 2010 de su Porsche 911 Sport Classic en el Salón de Frankfurt basado en el Porsche Carrera S el cual contará con un motor 3.8 l de 408 cv.

Con los 23 cv más que el Carrera S, es capaz de acelerar de 0-100 km/h en 4.6 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 302 km/h.

Este modelo mide 20 mm menos que el Carrera S e incorpora unas llantas de 19” que evocan la apariencia de los años 60, junto con el techo y el alerón, que ayudan a conseguir esta sensación.

Si pretendeis compraros uno de los 250 Porsche 911 Sport Classic que se venderán, debeis estar dispuestos a pagar los 169.300 € (impuestos no incluidos) que costará.

Porsche 911 Sport Classic edición limitada.

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Porsche presentará en el próximo salón de Frankfurt 2009 una edición limitada sobre su 911, una edición de la que solamente podrán disfrutar 250 afortunados.

El Porsche 911 Sport Classic ha sido desarrollada durante 3 años añadiendole unos aspectos muy especiales. Sobre la versión Carrera S equipa un motor de 3.8 litros y 408 CV gestionado por una caja manual de seis velocidades. Para asegurar un control total sobre el vehículo se equipan frenos cerámicos, suspensión deportiva PASM y un nuevo diferencial en el eje trasero.

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TechArt presenta su programa para el 987 Cayman-Boxster

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La firma de tuning TechArt ha presentado su trabajo sobre el facelift del Porsche Cayman y del Boxster. En este trabajo podemos encontrar cambios exteriores en aerodinámica o la incorporación de luces tipo led en su parte frontal.

Tampoco pasan desapercividas sus enormes llantas de 19 o 20″ que dejan a la vista las pinzas de freno. Existe la posibilidad también de rebajar la altura del vehículo en 30mm.

En su interior se combina la fibra de carbono con el aluminio ofreciendo una personalización casi total a gusto del comprador.

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Porsche 911 GT3 RS 2010

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La firma de Stuttgart presenta oficialmente su versión más extrema del 911, el Porsche 911 GT3 RS, un vehículo que adquiere las características más extremas y permite una conducción en carretera convencional.

El propulsor es el 3.8 litros bóxer con una potencia de 450 caballos (15 más que el GT3 estándar), con esto no es raro que consiga una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 3,9 segundos con una velocidad máxima de 315km/h.

Para asegurar el máximo agarre y con ello las máximas prestaciones en sus 1.445 kg de peso, cuenta con neumáticos 245/35 ZR19 delante y 325/30 ZR19 detrás.

Las ventas comenzarán en Alemania a primeros de 2010. Con un precio estimado de unos 160.000€.

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Falsísimo: Porsche Cayman Break.

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Finalmente se ha confirmado que el Porsche Cayman Break se trata solamente de una recreación creada por uno de los integrantes del programa de la BBC, TopGear.

Como ya anunciábamos este modelo había sido puesto en entre dicho en la red por ser una posible recreación sin nada que ver con la firma alemana de deportivos.

Hoy conocemos, que utilizando el programa de diseño 3D Maya crearon este coche y lo lanzaron a la red, en menos de 3 horas todos los portales nos hacíamos eco de este posible nuevo modelo. Finalmente todo queda en una broma.

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Porsche 911 Turbo 2012 – Fotos espía.

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A finales de la semana pasada Porsche hizo público su nuevo Porsche 911 Turbo 2010, con un motor de 3.8 litros y 500 CV que hará disfrutar de una conducción extrema a sus afortunados propietarios.

El mundo del motor no para y la firma de deportivos alemana sigue trabajando en su próxima versión, la de 2012, que marcará un antes y un después dentro de la imagen del 911 por modificar esa trasera tan conocida en todos los modelos Porsche y sustituirla por una de fondo plano.

Como todo cambio en un modelo con tanta historia dará mucho, mucho que hablar.

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