Tata debería de mejorar sus emisiones de Co2 para traer el Nano a Europa.

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Ayer os hablaba de la puesta a la venta del Tata Nano, hoy he analizado un poco las emisiones que debe de ser junto con la seguridad los aspectos que más diferencien a la versión de la India con la Europea

Su motor de dos cilindros y 35 CV a 5.250 rpm con un par de 48 Nm a 3.000 rpm y que le permite una velocidad máxima de 105 km/h produce unas emisiones de Co2 de 101 gm/km.

Estas emisiones sonbastante elevadas para su pequeño motor, como comparación la unidad de prueba del Alfa Romeo MiTo que contaba con un motor JTDM de 120cv diesel emite 126 gr de Co2/km.

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El Tata Nano sale a la venta.

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Tata Motors ha anunciado hoy el lanzamiento comercial del Tata Nano (El coche más barato del mundo), muy esperado en toda la India desde su presentación el 10 de enero de 2008. El Tata Nano cumple la norma BS-III*, está equipado con un motor de gasolina MPFI de 624 cm3, aluminio y dos cilindros con una potencia de 35 cv, que va acompañado de una caja de cambios de cuatro velocidades, y estará disponible en tres versiones. Los vehículos se expondrán entodo el país en los concesionarios de turismos de Tata Motors y otros selectos establecimientos autorizados a partir del 1 de abril.

El Tata Nano ofrece un habitáculo para cuatro adultos. Con una longitud de tan sólo 3,1 metros, una anchura de 1,5 metros y una altura de 1,6 metros, el Tata Nano es el vehículo de dimensiones mas reducidas de la India, pero ofrece un 21 % más de amplitud interior que sus competidores.

Tres modelos:

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