Audi A3 1.6 TDI

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Las nuevas versiones de la gama A3 están propulsadas por un motor TDI de 4 cilindros y 1598 cc de cilindrada que desarrolla 105 CV de potencia a 4.400 rpm. Éste genera un par máximo de 250 Nm que permanece constante entre 1.500 y 2.500 rpm. Con este motor TDI, el A3 con carrocería de 3 puertas acelera de 0 a 100 km/h en un tiempo de 11,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 190 km/h. Por su parte, el A3 Sportback alcanza los 100 km/h en 11,7 segundos.

Todo ello con un consumo de combustible de sólo 3,8 l de gasóleo por cada 100 km.

Incorpora sistemas como:

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Nuevos motores para el Audi A3.

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Antes de que finalice el presente ejercicio, la gama del Audi A3 y A3 Sportback se completará con nuevos motores. Por un lado, se incorporan dos nuevas opciones en cuanto a mecánicas: el 1.6 TDI y un nuevo 2.0 TDI, éste último combinado, tanto con la tracción delantera como con el sistema de tracción total quattro. El 1.6 TDI alcanza una potencia de 105 CV y se combina con el cambio automático S tronic; mientras que el 2.0 TDI cuenta con una potencia de 140 CV y puede combinarse, tanto con el cambio S tronic (Prueba Audi A3 1.4 Stronic) como con uno manual; ambos de seis velocidades. Este último propulsor reduce su índice de emisiones con respecto a la versión anterior al pasar de 143 gr de CO2 por km a sólo 115 gr (129 gr en el caso de la versión quattro). Ello permite la exención del pago del impuesto de matriculación.

Las dos versiones mecánicas recién llegadas se completan con un equipamiento de serie en el que ahora se encuentra el sistema Start/Stop y de recuperación de energía. Además, el Start/Stop y el sistema de recuperación de energía se incorporan también a la dotación de serie de la versión 1.4 TFSI de 125 CV y cambio automático S tronic.
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Seat Ibiza 1.6 TDI CR de 105 CV

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El Seat Ibiza, tanto en su versión de 5 puertas como SC, estará disponible a partir del próximo mes de noviembre con el motor 1.6 TDI CR de 105 CV.

Sin duda, el motor 1.6 TDI CR de 105 CV se convierte en otra atractiva opción junto al recientemente incorporado 1.6 TDI CR de 90 CV, sustituyendo asimismo al propulsor 1.9 TDI de 105 CV (Prueba Seat Ibiza SC). Asociada a la transmisión manual de cinco velocidades, la nueva mecánica cuenta con filtro de partículas DPF, cumpliendo, además, la normativa EU5 sobre emisiones.

A nivel de prestaciones, presenta un par motor de 250 Nm a 1.500-2.500 revoluciones por minuto, con un consumo ponderado de tan sólo 4,3 l/100 km y unas emisiones de 112 g/km, lo que supone que el comprador del nuevo Ibiza 1.6 TDI CR de 105 CV se ahorrará el impuesto de matriculación.

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