Renault CAR TWIN’RUN CONCEPT

TWINRUN CONCEPT trasera

Twin’Run presenta una silueta compacta y muy dinámica con un look exterior azul. Sobre las puertas, el número «5» hace referencia al R5 Turbo, el legendario modelo de rallyes de los años 80.Muchos detalles tales como el dibujo de los faros delanteros o las generosas caderas de la parte trasera rinden homenaje a aquel mito.

Twin’Run está equipado del motor V6 3,5L de la Alianza Renault-Nissan que equipa Espace, Laguna y Latitude y que se utiliza también en competición, sobre todo en el Mégane Trophy. Dispuesto longitudinalmente en posición central trasera, este motor de seis cilindros en V de 3498cm3 suministra una potencia de 320 caballos a 6800 revoluciones/minuto y un par de 380 Nm a 4850 revoluciones/minuto. Al V6 lo respalda una caja de velocidades SADEV secuencial de 6 relaciones equipada con un diferencial autoblocante de deslizamiento limitado que favorece la motricidad de Twin’Run y el trazado de las curvas. El embrague bi-disco metálico procede directamente de la competición.

Las entradas de aire de admisión se encuentran a la altura de los pasos de rueda traseros. Los extractores de aire situados en las custodias traseras contribuyen a la buena refrigeración del motor. Los conductos de aluminio pulido bien visibles en el piso del habitáculo son una muestra de la originalidad con que se ha abordado el diseño del sistema de refrigeración. El motor está separado del puesto de conducción por un cristal de plexiglás.

Twin’Run descansa sobre un chasis multitubular de acero de altas prestaciones derivado de la aeronáutica y que se utiliza en competición. Tork Engineering se ha encargado por completo de la puesta a punto.

La unión al suelo se realiza mediante unos trenes delantero y trasero provistos de suspensiones de doble triángulo con pivotes independientes. Estos cuatro pivotes tallados en la masa son de aluminio de calidad aeronáutica y garantizan altas prestaciones en la pista. Para la filtración y la sujeción de la carrocería, Twin’Run cuenta con muelles-amortiguadores OHLINS en la parte delantera y en la trasera.

FICHA TÉCNICA

Dimensiones:
L x l x h: 3680 mm x 1750 mm (1970 mm con retrovisores) x 1493 mm
Vía delantera: 1522 mm
Vía trasera: 1497 mm
Carburante: 40 L
Peso en vacío: 950 kg

Carrocería:
– composite, vidrio-poliéster

Motor de la Alianza Renault-Nissan: Renault V4Y / Nissan VQ35
– Disposición longitudinal – Posición central trasera
– 6 cilindros en V (60°) – 24 válvulas – 3498cm3
– Diámetro – Carrera: 95.5mm x 81.4mm
– Inyección / encendido gestión integral SODEMO EV14
– Potencia máxima 320 CV a 6800 r.p.m.
– Par máximo 380N.m a 4850 r.p.m.
– Régimen máximo 7500 r.p.m.

Transmisión:
– Propulsión
– Caja de velocidades secuencial de 6 relaciones + marcha atrás
– Diferencial autoblocante de deslizamiento limitado
– Embrague bi-disco metálico Ø184mm

Chasis:
– Multitubular de acero 25CD4S
– Suspensiones de doble triangulación delantera y trasera
– Combinados muelle-amortiguador OHLINS 2 vía delantera y trasera

Frenado:
– Frenos delanteros de discos ventilados Ø356 x 32 y pinzas de 6 pistones
– Frenos traseros de discos ventilados Ø328×30 y pinzas de 4 pistones

Ruedas y neumáticos:
– Adelante: llantas de aluminio 7.5’’ x 18’’ y neumáticos Michelin 205/40 R18
– Atrás: llantas de aluminio 8.5’’ x 18’’ y neumáticos Michelin 245/35 R18

Prestaciones:
– 0 a 100 km/h: 4,5s
– Velocidad máxima: 250km/h

Socios:
– Tork Engineering / Poclain Vehicules (chasis, carrocería)
– Michelin (neumáticos)
– SABELT (arnés)

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