Porsche Panamera Sport Turismo

Panamera Sport Turismo Porsche

Con el prototipo Panamera Sport Turismo, Porsche muestra el diseño del futuro.

El Sport Turismo aúna la próxima generación de la propulsión híbrida con nuevas ideas para un nuevo concepto de carrocería deportiva.

El prototipo combina las dimensiones de un vehículo del segmento superior con el confort en el habitáculo del segmento de lujo. El Sport Turismo tiene una anchura de 1.990 milímetros, una altura de 1.401 milímetros y una longitud de 4.950 milímetros. Los intermitentes y las luces de posición se han integrado en las grandes entradas de aire del frontal, en una unidad de iluminación con forma de C, las llamadas C-Blades. Junto con los faros de LED de cuatro puntos, con un diseño innovador, marcan la vista frontal de este prototipo.

Los retrovisores exteriores convencionales se han sustituido en el Sport Turismo por dos cámaras en las salidas de aire laterales, y las imágenes se visualizan en las pantallas del puesto de conducción. La trasera se ha rediseñado completamente, pero sin perder las propiedades de un Porsche. Las ópticas posteriores en tecnología LED y la banda de luz trasera con el anagrama “Porsche” tienen forma tridimensional. La luz de freno se encuentra entre los pilotos de LED de cuatro puntos. La parte final del techo está formada por un spoiler de carbono que favorece la carga aerodinámica.

Las ruedas tienen un diseño bicolor y radios dobles, que dejan ver unas pinzas de freno con una tonalidad conocida como Verde Ácido. La tuerca central de las ruedas recuerda al origen de todo Porsche: la competición. Los anagramas “e-hybrid” en los laterales hacen referencia al concepto de la propulsión, mientras que la denominación “Sport Turismo” de la trasera, con el contorno también en color Verde Ácido, subraya su carácter de prototipo.

La carcasa de aluminio de la batería se aloja debajo del piso del maletero, que es de cristal electrocromático y que con pulsar un botón permite echarle un vistazo a la fuente de energía, iluminada en ese color llamado Verde Ácido.

La nueva opción de repostar también desde la red eléctrica viene unida a componentes aún más potentes. El prototipo, con una potencia máxima de 416 CV, está diseñado para que se pueda conducir de forma exclusivamente eléctrica hasta una velocidad de 130 km/h y con una autonomía de más de 30 kilómetros. Pero también ofrece una economía realmente sorprendente: su consumo, según la norma NEDC, es inferior a los 3,5 litros por cada 100 kilómetros, con unas emisiones de CO2 que no llegan a los 82 g/km.

El nuevo motor eléctrico, con sus 70 kW (95 CV), aproximadamente, mejora en casi el doble el rendimiento del que se utiliza en el sistema de propulsión híbrido actual de Porsche. El motor V6 de tres litros sobrealimentado alcanza igualmente los 333 CV. La combinación de ambos proporciona una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos.

El modo operativo programado del e-hybrid prioriza la conducción puramente eléctrica, sin embargo, el conductor puede desactivarla mediante una tecla especial situada en el volante. Con esta tecla del volante podrá, además, seleccionar el modo e-Charge para aumentar así el nivel de carga de la batería de alto voltaje. Esto es especialmente útil cuando después de circular por autopista se pasa a circular por ciudad y se quiere hacer de forma exclusivamente eléctrica y sin emisiones.

La batería puede también cargarse externamente a través de la conexión de carga en el vehículo, dependiendo de la alimentación de corriente, en un plazo de hasta 2,5 horas. Porsche utiliza un cargador universal (AC) para este prototipo, que se puede montar en la pared del garaje de casa y que dispone de un conector estandarizado.

En el interior, en lugar de los instrumentos clásicos, el conductor dispone de una gran pantalla TFT central en color, a través de la cual puede consultar y visualizar toda la información que precise, desde el cuentarrevoluciones o información para el conductor hasta la navegación. A la izquierda y derecha de esta pantalla dos monitores muestran las imágenes de las cámaras de los retrovisores exteriores. Dos pantallas adicionales con forma redonda informan, por ejemplo, sobre los estados de conducción específicos del sistema híbrido, como la conducción puramente eléctrica. El medidor de potencia en el tablero de instrumentos está iluminado en Verde Ácido y muestra el rendimiento de los dos motores del sistema.

Tocando la pantalla táctil de color se arranca el e-hybrid. Está en el lado típico en Porsche: el izquierdo. Para los demás controles se utiliza la pantalla táctil, completamente nueva, situada en una consola central con forma ascendente hacia delante. El centro de control del e-hybrid y todas las demás funciones están integrados en el sistema tecnológico Black Panel. Éste ofrece al conductor la posibilidad de intervenir mediante comandos inteligentes en la propulsión híbrida, seleccionando así la máxima diversión durante la conducción, las máximas prestaciones o la eficiencia máxima. Mediante la función multitáctil o multitouch se pueden manejar también de forma intuitiva todas las indicaciones de la conducción y funciones de control como, por ejemplo, el sistema de climatización, los ajustes de los asientos, las luces, la cámara de visión trasera y las funciones del Porsche Communication Management (PCM).

El Panamera Sport Turismo ofrece al conductor posibilidades completamente nuevas de comunicación individual. A través de servicios móviles online puede consultar y controlar toda la información importante sobre el vehículo con una aplicación para su teléfono inteligente. El control de carga mediante el teléfono móvil indica la cantidad de corriente que ya se ha almacenado en la batería o cuánto tiempo le queda aún al proceso de carga. A ello se le añade el programador de carga, con tiempo y horarios de carga definidos por el usuario. Además de todo ello, el vehículo también se puede acondicionar a través del teléfono móvil. Por ejemplo, se puede activar el climatizador y acondicionar el vehículo incluso antes de la marcha, utilizando para ello la electricidad de la toma de corriente.

Datos técnicos: Prototipo Panamera Sport Turismo

Carrocería:

Sport Turismo con cuatro asientos individuales, cuatro puertas y portónntrasero.

Propulsión:

Híbrido paralelo; motor V6 de tres litros, sobrealimentado; módulo híbridoncon motor eléctrico y desacoplador; tracción trasera.

Potencia:

Motor V6 de 333 CV

Modulo híbrido de 70 kW (95 CV), aprox.

Potencia máxima combinada 416 CV

Tren de rodaje:

Eje delantero con brazos transversales dobles; dirección asistidaelectromecánica; eje trasero multibrazo.

Dimensiones:

Longitud 4.950 mm

Anchura 1.990 mm

Altura

1.401 mm

Suministro energía:

Batería de iones de litio con una capacidad de 9,4 kWh y sistema de carga enchufable compatible con la red eléctrica.

Prestaciones:

Velocidad máxima conducción puramente eléctrica 130 km/h, aprox.

Aceleración:

0 – 100 km/h < 6,0 s

Consumo (NEDC):

medio < 3,5 l/100 km

Emisiones CO2:

medias < 82 g/km Autonomía (NEDC): conducción puramente eléctrica: > 30 km

Tiempo de carga:

hasta 2,5 horas

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