Con el mismo motor boxer de cuatro cilindros y 2.0 litros que el modelo de serie se aumenta la potencia hasta los 320 CV gracias a un compresor y unturbocompresor. El par también se incrementa hasta los 421 Nm.
Para mejorar su control se le ha añadido una suspensión específica ajustada por GRMN y unos mayores frenos.
Exteriormente equipa llantas de 18”, neumáticos más anchos en la parte trasera y cuatro tubos de escape en su parte trasera. La altura respecto al suelo es de solo 95 mm. Destacan también sus paragolpes delantero y trasero junto con el alerón trasero.
En el interior tenemos una jaula de seguridad antivuelco, asientos de cubo y arneses de competiciónd e cuatro puntos. En la consola central se han añadido los indicadores del turbo, del agua y de la temperatura del aceite.
Toyota presentará este prototipo en el Goodwood Festival of Speed 2012.
Especificaciones del prototipo GRMN Sports FR
| Motor | Cilindrada | 1 998 cc |
| Potencia máxima (prevista) | 235 kW (320 PS) | |
| Par máximo | 421 Nm (43,0 kgf-m) | |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades | |
| Carrocería | Longitud | 4 350 mm |
| Anchura | 1 855 mm | |
| Altura | 1 250 mm | |
| Distancia entre ejes | 2 570 mm | |
| Distancia mín. al suelo | 95 mm | |
| Peso | 1 280 kg | |
| Neumáticos | Tamaño (delanteros) | 245/40R18 |
| Tamaño (traseros) | 265/35R18 | |
| Ancho de vía | Delantero | 1 590 mm |
| Trasero | 1 610 mm | |
Equipamiento principal del prototipo GRMN Sports FR
| Piezas de rendimiento |
• Doble compresión de GRMN (compresor y turbocompresor) • Suspensión ajustada por GRMN • Calibradores de frenos y rotores GRMN • Cuatro tubos de escape GRMN • Llantas de aleación de aluminio |
| Exterior | • Carrocería deportiva • Alerón trasero de competición • Logotipo y colores de GRMN |
| Interior | • Asientos de cubo • Arnés de competición de cuatro puntos (conductor y pasajero) • Jaula antivuelco • Indicadores de turbo, agua y temperatura del aceite • Tapicería interior de piel vuelta |