Presentación Chevrolet Aveo 2011 – Zurich (Suiza)

presentacion chevrolet aveo suiza

Hoy he tenido la oportunidad de acudir a la presentación internacional del nuevo Chevrolet Aveo en Suiza.

El lanzamiento del nuevo Aveo, que se venderá a la par que el modelo actual por considerarlo desde la marca productos lo suficientemente diferentes, coincide con el 100 aniversario de Chevrolet y es uno de los 7 nuevos modelos que se lanzarán al mercado este año 2011.

En estos momentos existen tres versiones en gasolina, la 1.2, 1.4 y 1.6, pudiendose combinar la 1.4 con transmisión automática de 6 velocidades. Las versiones diesel llegarán al mercado en septiembre, con unas motorizaciones 1.3 de 75 y 95 CV.

Solo se venderá la versión compacta o sedán, ambas de 4-5 puertas. No se comercilizará ni ahora, ni más adelante, una versión de dos puertas por considerar el modelo lo suficientemente deportivo.

Chevrolet sigue apostando por unos precios muy competitivos y ofrecerá el nuevo Aveo en el mercado Español con unos precios que van desde los 11.500€ hasta los 14.650€

Precios versión 5 puertas:

  • Aveo 1.2 86 CV LS 11.500€
  • Aveo 1.2 86 CV LT 12.400€
  • Aveo 1.4 100 CV LT+ 13.050€
  • Aveo 1.4 100 CV LTZ 13.850€
  • Aveo 1.4 100 CV LTZ Automático 14.050€
  • Aveo 1.6 115 CV LTZ 14.250€

Precios versión 4 puertas:

  • Aveo 1.2 86 CV LS 12.100€
  • Aveo 1.4 86 CV LT+ 13.250€
  • Aveo 1.4 100 CV LTZ 14.450€
  • Aveo 1.4 100 CV LT+ Automático 14.650€

Extras:

  • Pintura 325€ – 315€
  • Aire acondicionado 700€ – 675€
  • Llantas 17″ aluminio 150€ – 145€
  • Techo 800€ – 770€

Equipamiento:

  • versión LS: Control estabilidad (ESC), 6 airbag, control de crucero, limitador de velocidad, cierre centralizado, elevalunas eléctricos delanteros, pedales retráctiles, radio CD MP3, 4 altavoces y llantas de 15″.
  • versión LT: Añade a la LS: aire acondicionado con filtro, sensor de temperatura exterior, inserción cromada en la parrilla delantera, retrovisores del color de la carrocería, tiradores del color de la carrocería, ordenador de abordo, llave plegable, retrovisores con ajuste eléctrico, portagafas, Radio CP con MP3, manos libres bluetooth, conexión aux., conexión USB, mandos de audio al volante.
  • versión LT+: Añade a la LT: elevalunas eléctricos traseros, reposabrazos del conductor y embellecedor del maletero.
  • versión LTZ: Añade a la LT+: sensor de luces, sensor de parking trasero, retrovisores térmicos y faros antiniebla delanteros y traseros, volante de cuero, bandeja portaobjetos bajo el asiento, 6 altavoces y llantas de 16″.

OPINIÓN DE LA TOMA DE CONTACTO CON EL COCHE

He conducido la versión 1.4 100 CV LTZ Automático (el modelo rojo que podéis ver en las fotos), el 1.6  de 115 CV y el 1.2 de 86 CV.

La impresión de imagen exterior del coche es muy positiva, marcadamente agresiva y muy personal. Un coche que gusta. Desde su frontal, con sus diferentes faros delanteros, hasta su parte trasera el coche es musculoso y muy vistoso. Si además instalamos las llantas de 17″ (extra) la imagen será todavía mejor. El modelo rojo lleva las llantas de 17″ y es el equipamiento LTZ (más alto de gama). Personalmente (para gustos los colores) resulta mucho más atractivo la versión sin culo. Aunque este incorpore un maletero enorme para un coche del segmento B, ni más ni menos que 502 litros.

Hablando ahora del interior el cambio también ha sido como pasar de la noche al día. La calidad se ha mejorado convirtiéndolo en un coche mucho más moderno y cuidado. La parte delantera del salpicadero incorpora el cuadro de esferas digital del Spark (Prueba Chevrolet Spark 1.0) y un revestimiento (según terminación bastante agradable a la vista). Los materiales son buenos en rasgos generales, siendo algo inferior en las puertas y partes más bajas. Buenas y notables mejoras para hacer al Aveo un coche puesto al día.

Hablando de comodidad diremos que el propósito de este coches es un uso urbano (por sus motorizaciones) y con posibilidades de uso en uxtraurbano sin problemas. La comodidad de los asientos y calidad de tapicería es buena y la accesibilidad de los mandos desde el puesto de conducción también.

Motorización 1.4 de 100 CV automática.

La comodidad para su uso en ciudad atascos etc. es muy útil, para circular en carretera muy tranquilo también es perféctamente utilizable, aunque si queremos pedirle algo más, el cambio automático se nos quedará corto. El cambio de marcha no resulta todo lo ágil que me hubiese gustado y transmite un sonido elevado si lo forzamos a alcanzar altos regimenes de rpm. Yo elegiría un cambio manual.

Motorización 1.6 115 CV y 1.2 86 CV.

Sobre la potencia, las versiones de 100 y 115 CV resultan más ágiles que la de 86 CV, que es para ir muy tranquilo (optaría mínimo por la versión 100 CV manual). De todos modos, en todas ellas deberemos de procurar llevar el coche muy arriba de rpm para alcanzar velocidades altas y lograr empuje. En cifras, la versión 1.2 4 puertas acelera de 0 a 100 en 13,4 seg, la 1.2 5 puertas acelera de 0 a 100 en 13,6 seg, la 1.4 en 12,2 seg, la 1.4 Aut en 13,1 seg y la 1.6 en 11,3 segundos.

El asentamiento, control y comodidad de conducción es buena a cualquier tipo de velocidad. La dirección también es cómoda.

Los consumos mixtos, según la marca, van desde los 5,5 litros de la versión 1.2 hasta los 6,8 de la 1.4 auto. o los 6,6 de la 1.6. El 1.4 manual gasta 5,9 litros a los 100km.

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