Porsche 911 GT3 RS 4.0.

Porsche 911 GT3 RS 4.0.

Con el 911 GT3 RS 4.0, Porsche evoluciona uno de los coches más populares, codiciados y con mayores éxitos en competición entre sus vehículos de producción en serie.

Limitado a 600 unidades, el GT3 RS 4.0 reúne en un turismo de calle todas las cualidades que han hecho del Porsche 911 GT3 un ganador en los circuitos. El cigüeñal es el mismo que utiliza en el motor de seis cilindros de los 911 GT3 RSR de competición con las bielas de titanio y pistones forjados. Este propulsor deportivo de cuatro litros de cilindrada es el motor más grande jamás utilizado en el modelo 911 y, con 125 CV/litro, es el más potente entre los atmosféricos. Los 500 CV de potencia máxima los consigue a 8.250 revoluciones por minuto. Alcanza un par máximo de 460 Newton a 5.750 rpm.

El 911 GT3 RS 4.0 ofrece unas prestaciones impresionantes. El dato más elocuente: completa una vuelta al mítico trazado de Nürburgring-Nordschleife en sólo 7:27 minutos. El 911 GT3 RS 4.0, disponible exclusivamente co transmisión deportiva de seis marchas, acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, y sus relaciones de cambio diseñadas para los circuitos le permiten alcanzar los 200 km/h en menos de 12 segundos.

Las cualidades dinámicas del 911 GT3 RS 4.0 son fruto de la coordinación minuciosa de varios detalles. Además de la utilización de componentes de suspensión propios de un vehículo de competición, la reducción del peso es también un factor de vital importancia. Equipado de serie con elementos muy ligeros como los asientos baquet, el capó y las aletas de fibra de carbono, las ventanillas traseras de plástico y una moqueta más ligera, este biplaza listo para rodar por carretera pesa sólo 1.360 kilos con el depósito de combustible lleno. Y con sus 2,72 kg/CV, la relación peso/potencia del 911 GT3 RS 4.0 queda por debajo de la barrera mágica de los 3 kilos por caballo.

El 911 de edición limitada está pintado de serie en blanco y enfatiza su proximidad a la competición por su apariencia dinámica. Se caracteriza por unas vías anchas, la baja distancia al suelo de la carrocería, el gran alerón posterior regulable, la típica doble salida de escape central y su carrocería optimizada aerodinámicamente. Los deflectores de aire en el lateral del frontal, llamados flics, hacen que se le reconozca a primera vista como un Porsche por la precisión aerodinámica de su ingeniería. Con ellos se crea una carga aerodinámica (downforce) en el eje delantero y, junto con el inclinado alerón trasero, dan al vehículo el balance aerodinámico óptimo. Como resultado de ello, a la máxima velocidad las fuerzas aerodinámicas ejercen una presión adicional sobre el 911 GT3 RS 4.0 de 190 kg que lo pegan a la carretera.

El lanzamiento al mercado del nuevo Porsche 911 GT3 RS 4.0 se iniciará en julio de 2011. El precio final para España será de 200.146 euros.

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