El 908 HYbrid4, en el salón de Ginebra 2011

Presentado el pasado mes de febrero, el nuevo 908 se exhibe en el Salón de Ginebra 2011 en versión híbrido-diesel con objetivos fijados ya para el año 2011.

El 908 contribuye a confirmar la apuesta medioambiental con el más alto nivel las sensaciones al volante.

El 908 HYbrid4 utiliza un sistema basado en el principio de recuperación de la energía cinética del coche en las fases de frenado y en su restitución en la fase de aceleración. Esta energía recuperada permite mejorar de manera significativa el rendimiento del grupo motriz.

El sistema proporciona un aumento de potencia de 80 CV, que es posible utilizar durante
los breves segundos de duración de las fases de restitución. La energía almacenada – 500 kJ entre dos frenadas – en las baterías de iones de litio, pasa a las ruedas traseras de manera automática al acelerar (no existe ningún mando «push to pass»). El modo únicamente eléctrico puede utilizarse durante el paso por el pit lane y se utilizará para la homologación del coche.

Ficha técnica del 908 HYbrid4:

Chasis: monocasco de carbono
Caja de Cambios Secuencial, hidráulica de 6 marchas + marcha atrás
Motor térmico
Diesel V8 HDi FAP
Cilindrada: 3,7 litros
Potencia: 550 caballos
Sistema híbrido:
Potencia: 60 kW (80 CV)*
* sólo en las fases de restitución de energía
Energía recuperada:
• A través de las ruedas traseras;
• 500 kJ entre 2 frenadas;
• Almacenada en las baterías de iones de litio;
• Restitución automática en las fases de aceleración (sin mando «push to pass»)
Modo eléctrico disponible solamente en el pit lane.
Dimensiones
Longitud: 4.640 mm
Anchura: 2.000 mm
Distancia entre ejes: 2.950 mm
Altura: 1.030 mm
Peso: 900 kg

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