Audi TT 2010.

audi tt 2010

La gama Audi TT Coupé y Roadster se renueva. Se presenta la gama 2010 con un ligero restyling.

Del frontal llama la atención su parachoques, los faros antiniebla, el nuevo diseño de la rejilla de la parrilla Singleframe o los faros xenón plus opcionales con diodos luminosos blancos.

Los grandes tubos finales del sistema de escape (dobles en el caso de 2.0 TFSI) y el difusor ampliado en color negro mate aportan un toque más de distinción.

Las modificaciones llevadas a cabo han resultado en una extensión de 2 cm del TT Coupé y el TT Roadster, que ahora presentan 4.187 mm de longitud. El ancho de 1.842 mm y el alto de 1.352 mm, en el caso del Coupé, y de 1.357 mm en el Roadster, no han variado.

La oferta cromática de la gama TT se ha enriquecido con cuatro nuevos colores de efecto metálico: Azul scuba, Gris Oolong, Rojo Volcán y Gris Dakota. Para el paquete S line se ofrece adicionalmente la tonalidad Gris Daytona efecto perla.

En su interior la moldura insertada en la tapa de la guantera se presenta ahora en aluminio cepillado gris. Para el interior, hay disponibles ahora tres colores nuevos: marrón nougat, gris titán y rojo granate. Por su parte, los tapizados de cuero han sido sometidos a imprimación a fin de reducir su calentamiento hasta 20 grados centígrados cuando se aparca el TT al sol.

Nuevo en la gama es el 2.0 TFSI de 211 CV que viene a remplazar al 2.0 TFSI de 200 CV y al 3.2 FSI. Este motor de dos litros catapulta al Coupé con cambio manual en 6,1 segundos de los 0 a los 100 km/h y más allá, hasta alcanzar una velocidad punta de 245 km/h. Opcionalmente, Audi entrega el 2.0 TFSI con un cambio S tronic de seis velocidades y la tracción integral permanente quattro como sistema de transmisión. Con esta combinación, el salto estándar se resuelve en 5,6 segundos.

El TT 2.0 TFSI con cambio manual consume 6,6 litros de combustible a los 100 kilómetros con unas emisiones de 154 g/km Co2.

Junto con el 2.0 TFSI, la gama de motores del TT ofrece otros dos cuatro cilindros. El 1.8 TFSI, disponible con cambio manual de seis marchas y tracción delantera, genera 160 CV y 250 Nm; es capaz de acelerar al Coupé en 7,2 segundos de los 0 a los 100 km/h y catapultarlo hasta los 226 km/h. De media sólo consume 6,4 litros de combustible a los 100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de apenas 149 g/km.

El TT 2.0 TDI se conforma con 5,3 litros de combustible a los 100 km, lo que resulta en unas emisiones de CO2 de 139 g/km. Con 170 CV de potencia y 350 Nm el salto estándar queda resuelto en 7,5 segundos y la propulsión no para hasta alcanzar los 226 km/h. Este TDI de dos litros se combina con caja de cambios manual y tracción quattro.

De la transmisión de la fuerza se encarga en todas las motorizaciones un cambio manual de seis marchas. Opcionalmente para el nuevo 2.0 TFSI, Audi ofrece un S tronic de doble embrague

La tracción integral permanente quattro está disponible opcionalmente para el 2.0 TFSI con S tronic; en el 2.0 TDI viene equipada de serie.

La oferta de ruedas también se presenta ampliada y engloba ahora 14 variantes. El TT 1.8 TFSI y el 2.0 TDI calzan llantas de aluminio de 16 pulgadas ( neumáticos 225/55), siendo de 17 en el 2.0 TFSI, con neumáticos en formato 245/45 de serie. En la gama de ruedas de invierno se da a elegir entre tres tamaños, mientras que en las de verano la oferta llega hasta el formato 9 J x 19 con neumáticos 255/35.

En el TT se equipa de serie un ordenador de a bordo con programa de eficiencia. En un monitor central se muestran todos los datos importantes sobre el consumo y se le muestran al conductor consejos para una conducción eficiente.

El Audi TTS, tanto en versión Coupé como Roadster genera 272 CV y 350 Nm de par, disponibles entre las 2.500 y las 5.000 rpm. Este motor es capaz de acelerar al, con el S tronic opcional de seis velocidades, de los 0 a los 100 km/h en 5,2 segundos, y más allá hasta una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h. Con el S tronic, el Coupé apenas consume 7,7 litros de media a los 100 km.

El TT RS, igualmente disponible en las versiones Coupé y Roadster monta un motor de cinco cilindros en línea, sobrealimentado y con una cilindrada de 2,5 litros, extrae una potencia de 340 CV y un par de 450 Nm, disponibles entre las 1.600 y las 5.300 rpm. Su consumo medio, sin embargo, es de sólo 9,2 litros de combustible a los 100 km. 4,6 segundos le bastan para alcanzar los 100 km/h con salida parada; a petición, quattro GmbH puede ampliar el límite de velocidad de los 250 a los 280 km/h.

Al TT RS Coupé con S tronic le bastan 4,4 segundos para catapultarse de los 0 a los 100 km/h; en el caso del Roadster, el salto estándar apenas dura 0,1 segundos más.

3 Replies to “Audi TT 2010.”

  1. “a petición, quattro GmbH puede ampliar el límite de velocidad de los 250 a los 280 km/h.”
    No es cierto, por 2030 euros te lo aumentan a 280 y te ponen embellecedores de fibra de carbono en el motor. Asi que no es gratis ni es a peticion, es una opcion mas como unos bucket o la suspension magnetic ride que tienes que pagar.

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