Renault Fluence.

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Desarrollado por los ingenieros de la Alianza Renault Nissan, con un nivel de inversión de 110 millones de euros, el Renault Fluence será comercializado bajo marca Renault o Samsung, en función de los mercados, en más de 80 países.

Sus dimensiones generosas le sitúan a medio camino entre el Mégane (crece 12cm de largo y 3 de ancho frente a su predecesor, la versión Sedán) y el Laguna, lo que le permite atacar con garantías el mercado mundial más numeroso: las berlinas familiares de tipo sedán.

Se ofrecerán dos niveles de equipamiento, Expression y Dynamique, combinados con tres motorizaciones: gasolina 1.6 16v 110cv  y diesel common rail dCi de 85 y 105cv. Ofrecen una aceleración hasta los 100km/ h de 11,7 seg. el motor 1.6 16v de 110 CV, 13,9 el 1.6 16v 105 BVA, 13,40 el dCi 85 y 11,40 el dCi 105 CV.

Tanto desde el punto de vista del confort térmico, con el climatizador de serie desde el primer nivel de equipamiento, o la opción bi-zona con tomas de aire para las plazas traseras, como desde el del confort acústico (sistema audio “3D sound by Arkamis”), Fluence apunta sin reservas a las prestaciones alto de gama.

La facilidad en la conducción también está reflejada en equipamientos tales como el Carminat TomTom o el sistema acústico de ayuda al parking trasero.

Viene equipado, de serie, con ABS con repartidor electrónico de frenada de última generación, sistema SAFE de ayuda a la frenada de emergencia, control electrónico de estabilidad ESP con CSV, 6 airbags, estructura de deformación programada, y un largo etcétera.

El programa Eco2, incluye que todas las motorizaciones diesel que se proponen emitan 119 g/km de CO2, lo que redunda actualmente en España en un impuesto de matriculación cero.

En un futuro no muy lejano, en 2011, Fluence presentará un modelo Z.E., con cero emisiones de C02, gracias a una versión dotada con un vehículo 100% eléctrico.

A partir del 15 de enero de 2010, Renault comercializará en España una gama compuesta de 5 versiones.

Los precios se situarán entre 17.500 y 20.500 euros, favorecidos por la ausencia de impuesto de matriculación en las versiones diesel, gracias a las emisiones de CO2 por debajo de 120g/km.

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