Lamborghini Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni

Lamborghini Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni

 

Ayer os mostrábamos las primeras fotografías filtradas de una nueva versión del Gallardo, el LP 550-2.

La marca Italiana nos acaba de desvelar el modelo y sus datos, el nombre completo es Lamborghini Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni. Éste modelo es en honor de un Piloto de pruebas de la marca, el cual lleva trabajando para Lamborghini desde sus incicios, y hoy en día ya retirado oficialmente, sigue trabajando y viajando a todo lo relacionado con la marca.

Valentino Balboni fue contratado en 1967 por el fundador Ferruccio Lamborghini, ha trabajado duramente en modelos míticos como el Miura, y en todos los actuales como Gallardo y Murciélago, según nos comentan en la nota de prensa, Valentino se ha puesto al volante de todos los prototipos de la Marca Italiana, y prácticamente de todos los vehículos han pasado por sus manos antes de ser entegrados a sus clientes. “Un Lamborghini siempre deben combinar la precisión de un coche de carreras con la fiabilidad de un buen amigo”, dice Balboni

 

El  LP 550-2 estará limitado a 250 unidades, con un precio en Europa (antes de impuestos) de 162.000

El 550 es el primer modelo que la marca Italiana que es propulsado por las ruedas traseras, atendiendo así a las muchas peticiones de usuarios de Lamborghini vienen haciendo desde hace tiempo, y que les gusta “otro” tipo de conducción.

Con el fin de darle un carácter único, los ingenieros de Sant’Agata Bolognese han incorporado modificaciones en el LP 550-2 Valentino Balboni. Como nos dicen no es simplemente mover la transmisión al eje trasero, el vehículo ha sido ajustado y afinado al más minimo detalle, muelles, amortiguadores, estabilizadores y neumáticos junto con la aerodinámica han sido modificados.

En el eje trasero monta un un diferecial con un 45 por ciento de deslizamiento limitado, otro elemento que sufrido una importante modificación ha sido el ESP, para que los conductores puedan disfrutar de la trasera sin sustos.

Su corazón de 10 cilindros también ha sufrido pequeñas modificaciones, quedándose ahora en 550 cv, que junto con los 1380 kg que pesa, es capaz de hacer el 0-100 en tan sólo 3.9 segundos, y una velocidad punta de 320 km/h

Estéticamente, el cambio más notable es la franja blanca y dorada que recorre el coche desde el frontal hasta su parte trasera. Dicha franja está inspirada en los coches de competición de los años 70. El nuevo Gallardo estará disponible en 8 colores.

En el interior también podemos observar una franja blanca que recorre los asientos de color negro. La consola central está completamente tapizada en cuero blanco polar, y debajo de la

 Una tarjeta de identificación por debajo de la ventana del lado izquierdo lleva la firma de Valentino Balboni y el número de producción del automóvil. Y la exclusividad no acaba aquí, el Gallardo LP550-2 viene con un gran equipamiento como la  cubierta transparente del motor, la cámara de visión trasera, el sistema de navegación con Bluetooth y el sistema de elevación del eje delantero que lo hace más fácil para conducir en nuestras carreteras, las cuales cada día tienen mas baches.

La exclusividad de la Valentino Balboni es aumentada aún más por su extenso equipamiento. Junto a varios de los nuevos elementos de cuero en el interior, también existe la cubierta transparente del motor, la cámara de visión trasera, el sistema de navegación con Bluetooth y el sistema de elevación del eje delantero que lo hace más fácil para conducir más obstáculos. Además de la extensa equipamiento estándar, una lista de otras opciones están disponibles incluyendo el e-engranaje de transmisión y frenos cerámicos de carbono.

6 Replies to “Lamborghini Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni”

  1. Diras que es el primer GALLARDO con tracción trasera porque Lamborghinis con tracción trasera antes que este los hay a patadas !!
    Sigo sin entender porque tiene 10cv menos que su hermano mayor y seguiría quedándome con el LP 560-4 antes que este.
    Mas tracción, mas agarre, mejor. (Al menos para mí)

  2. Yo moviendome en estas esferas creo que 10 CV más 10 menos…

    Mi elección sería por estética, aunque sí estoy contigo que la tracción total es un punto muy muy positivo para mi gusto.

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