La importancia del embrague.

embrague

Todos los que tenemos un coche con caja de cambios manual, sabemos que el segundo pedal, después del acelerador que más pisamos es el del embrague.

Quería hablar un poco de el, dejo claro que no soy ningún experto en mecánica ni en ingeniería del automovil, pero hay cosas que todos sabemos, como que el embrague es el sistema que permite la transmisión de la potencia del motor a las ruedas, esto no es nada nuevo.

Pero muy poca gente parece saber lo que sufre esta pieza cuando circulamos a “medio embrague”, yo casi todos los días paso 5-10 min en atasco y aquí es donde tienes a gente que va a medio embrague (cuando ven que el de delante quita el pie del freno, se ponen a “rebufo” a un metro detrás de el), en las cuestas de los centros comerciales o en tu propio garaje, cuando te ves obligado a parar en mitad de la cuesta y volver a andar…

El embrague tenemos que saber que es una pieza que se gasta relativamente facil, si vais a cualquier concesionario de importación, vereis como la mayoría de los Porsche Boxter que tienen ya les han cambiado el embrague y tienen menos de 40.000km…

Por eso como recomendación, y como una buena forma de conducir, os digo: El embrague se pisa hasta el fondo con decisión y se suelta completamente cuanto antes, NUNCA circuleis con el embrague pisado ni tan sólo ligeramente.

Con esta para muchos obviedad, os ahorrareis facturas muy gordas en vuestro taller. 😉

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=6BaECAbapRg[/youtube]

8 Replies to “La importancia del embrague.”

  1. Pues me he quedado como estaba.

    Soy de los que utiliza el freno motor amenudo. Como consecuencia de esto al reducir no puedo soltar el embrague de golpe o se joderia pronto el motor ya que la subida de vueltas seria gorda. Según tu explicación esto jode el embrague ya que durante algunos segundos el coche anda y yo voy desembragando a la vez que piso el freno según lo necesite en referencia al la curva que se me planteé.
    Desconozco las técnicas de conducción avanzadas como el doble embrague o el punta-tacón que seguramente podrían desahogar un poco al embrague en estas situaciones con tramos de curvas…. no es asi ?????

  2. Sin embrague no podemos conducir, para reducir debemos de soltarlo poco a poco, utilizar el freno motor es la mejor forma de reducir velocidad que existe.

    Yo hablo de la gente que anda con el coche a medio embrague durante mucho tiempo.

    La técnica punta tacón no se basa más que cuando estés reduciendo marcha con el embrague pisado des un ligero acelerón a la vez ke frenas para intentar sincronizar el engranaje de la marcha a la ke vas a cambiar con la velocidad del que ibas…

    De esta forma se produce un cambio más rápido. Las cajas DSG de volksawagen por ejemplo son de doble embrague para aumentar la velocidad de cambio, ellas sincronizan las marchas automáticamente.

  3. Roman,
    Entonces en referencia a tu explicación sobre la técnica del punta-tacón…y a los videos que se pueden ver en youtube de gente aplicando dicha técnica, dirías que es recomendable a la hora de reducir en un coche con caja de cambios manual, sea éste diesel o gasolina????

  4. Y otra pregunta más….
    Esta técnica del punta-tacón se aplica sólo al reducir o también se puede aplicar al aumentar de marcha ???

    Un post con algunos vídeos y sus respectivas explicaciones sobre estas y/u otras técnicas de conducción estaría bastante bien creo yo.

    1 saludo.

  5. Se utiliza sólo en reducciones y cada vez tiene menos importancia debido a que las nuevas cajas de cambio se sincronizan perfectamente. Cuanto más nuevo es el coche menos partido se le puede sacar a esta técnica.

    Hay que ser muy experto para saber sacarle su máximo partido, y sólo lo utilizan en rallys donde una décima de segundo es vital.

    Y como habrás visto más que usar punta-tacón se utilizan los laterales del pie si nuestros pedales no permiten la punta tacón.

    Intentaré escribir algo esta semana. 😉

    Un saludo

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