¿Compraríais un Pontiac Solstice para conducirlo en España?

pontiac solstice

Dificil decisión, porque como todos sabeis no es ir al concesionario y comprarlo. Pontiac es una marca que comercializa exclusivamente en USA, y para conducir uno de sus vehículos en España deberíamos de homologar todos los componentes y pagar bastante dinero para que sea completamente legal circular con el en España.

Esta pregunta me surge al ver que un conocido se ha comprado un Pontiac Solstice, un coche que en estados unidos vale 22.400$ la version de 173cv y 28.015$ la de 260cv, al cambio en euros: 15400€ y 19320 precio casi irrisorio para nuestro mercado en que un biplaza con este motor no bajaria de los 30 o 40mil euros.

Eso sí lo que llama la atención este coche no es comparable con ningun otro porque los que hemos visto en nuestra vida se pueden contar con los dedos de una mano.

Claro está que si quieres importarlo y llamas al importador de turno la cifra sube y mucho, ya tenemos esos 30.000 euros en el coche de 15400€.

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¿Pero realmente es rentable en cuanto a calidad de acabados y coche (en lo referente a lo que la palabra se refiere) pagar 30.000€ por un coche que allí vale 15.000?.

solstice interior

En USA los coches son baratos, eso lo sabemos todos, ¿pero merece realmente la pena?¿Vosotros que haríais? Compraríais un Opel GT que es su hermano europeo o os lanzaríais a por el Solstice por ese grado de exclusividad que te da.

5 Replies to “¿Compraríais un Pontiac Solstice para conducirlo en España?”

  1. si tenemos en cuenta que casi el 98% de este coche es igual que el opel gt… comparten plataforma y muchisimas cosas más me parece una manera perfecta te conducir un coche UNICO, lo que puedes fardar con ese coche… aunque supongo que con el opel gt tambien…
    Pero el precio no creo que tenga nada que ver con la calidad, aunque si joda pagar mas cuando en verdad cuesta menos pero bueno, los importadores tb tienen que comer no?

  2. También puedes prescindir del importador, pero traer un coches de E.E.U.U. es bastante caro:

    Sobre la importación de vehículos. Existen 2 casos:

    1- Se considera que es cambio de residencia. La persona resida durante más de 12 meses. El vehículo esté matriculado a nombre del interesado con matrículas normales durante más de 6 meses. Al llegar a España no debes pagar impuestos, ni homologación. Únicamente ir cambiar la configuración de luces e ir a la ITV.

    2- Importación.
    Lo que pagaras:
    A- Aduanas: 10% sobre el valor del vehículo
    B- IVA: 16% (sobre el valor del vehículo + 10% de las aduanas)
    C- Impuesto especial matriculación. Al ser vehículos que consumen bastante implica contaminan más y normalmente a partir de enero de 2008 pagaran el 14,75% sobre el valor del vehículo.
    D- Homologación unitaria aprox. 1500,- €. Al ser un vehículo destinado a un mercado no comunitario, USA, Japón, etc… se deberá homologar.
    Desde marzo del 2007 cualquier vehículo para que pueda ser matriculado en España y si no tiene contraseña de homologación europea o nacional europea, debe cumplir nivel de emisiones EURO 4.
    El ministerio de industria considera que los vehículos USA que tengan nivel de emisiones TIER2BIN5 o inferior o LEV2 según normas CARB son EURO 4. Esta información la podéis obtener en casi todos los vehículos a través de la VECI (Vehicle Emissions Control Information) que está ubicada normalmente en el capó del motor. Si aparece este nivel de emisiones lo podéis traer sin problemas. Para las pick-ups americanas como se consideran camiones, el nivel de emisiones exigido es EURO 3.
    Durante la revisión del vehículo suelen salir ciertas incidencias que deberán subsanarse para poder conseguir la homologación unitaria. Adaptación luces: Para cumplir con la normativa europea se debe adaptar el sistema de luces, luz posición delantera – amarillo auto a BLANCO, intermitentes traseros rojos a AMARILLO AUTO, ANTINIEBLA POSTERIOR, INTERMITENTES LATERALES. Troquelar nº de bastidor (VIN), es USA no es obligatorio, es suficiente con la chapa metálica que existe en la zona inferior izquierda del parabrisas.
    El Ministerio de Industria otorga una contraseña de homologación para ese nº de bastidor.
    E- ITV 100,- €: Con ésta y una Ficha Técnica Reducida, ya se puede ir a la ITV, obtendreis la Tarjeta de Inspección Técnica (TIT).
    F – Ir a tráfico y obtener el Permiso de Circulación y la matrícula del vehículo.

  3. ¿donde puedo encontrar recambios? ahora necesito bombines y zapatas de ruedas traseras para un pontiac firebird 3.2 autom. del 92.
    si sabes donde encontrarlos por favor mandame un mail. Tambien estoy interesado en venderlo ya tiene matricula española y necesito los bombines para la I.T.V. de este año mi mail es
    blasygara@yahoo.es

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