Prueba CLK DTM

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Aquí os traemos la prueba de esta verdadera bestia, su motor V8 5.5L y 582cv y su reparto de pesos 54% delante y 46% detrás dan mucho juego.

Las suspensiones quizás son lo mas evolucionado. Rotulas uniball, nuevos brazos, amortiguadores de gas regulables en altura; todo pesado para el trato mas exigente.

Las ruedas son de 19″/20″  y se desarrollaron conjuntamente con Dunlop para este coche. Gracias a su compuesto de competición pueden soportar una aceleración transversal de 1,35g. Con una medida de 255/35/19 y 285/30/20 detrás, están montadas sobre una ligueras llantas de aluminio especificas.

Los discos que tienen un compuesto especial de acero y aluminio son de 360mm delante y 330mm detrás.

En definitiva un coche de circuito.

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