Hablar de Subaru dentro del mundo del motor es hablar de alta competición, ¿Qué serían los Rallys sin esta marca?. El modelo que tenemos frente a nosotros adquiere la denominación Impreza, y además lo combina con un propulsor diesel con tecnología Boxer de 150cv y tracción a las cuatro ruedas. Estamos ante el Subaru Impreza Diesel.

Este coche nos permite disfrutar de la conducción con un consumo realmente ajustado. Además, el ruido de su motor se podría considerarse el más bajo del segmento.

Exteriormente:

El Subaru Impreza Diesel mantiene rasgos típicos de los Suabaru de Rallys, como dicen algunas personas: "si es Subaru debe de mantener la entrada de aire sobre su motor".

Pero este no es el único aspecto que lo diferencia y lo marca deportivamente, su parte trasera cuenta con un difusor en su parte baja y un pequeño alerón en su parte superior donde también se encuentra integrada la tercera luz de freno. En los laterales también se aprecia un diseño musculoso en sus líneas.

Los grupos ópticos traseros combinan las luces tradicionales con los nuevos diodos led.

Sus llantas son de 16", exceptuando en el acabado Sport (como el nuestro) que son de 17" además de contar con faldón frontal, trasero y lateral.

Su tamaño es de 4415 largo/ 1740 ancho/ 1470 alto.

Interior:

Los interiores cumplen su cometido, tiene una buena calidad de terminaciones aunque su diseño quizás sea demasiado clásico para lo que podríamos pretender encontrar en un coche que lleve la palabra Impreza en su parte trasera

El volante multifunción en cuero permite además de gestionar el equipo de audio activar el control de crucero en su parte derecha, un buen lugar para situarlo y tenerlo muy a mano.

Su gran pantalla multifunción táctil (7") de serie permite acceder a información de audio, consumos, autonomía o navegación (opcional).

Su velocímetro con 3 esferas muestra información relativa a las rpm, velocidad y gasolina, todo ello con un bonito fondo azul cielo que transmite deportividad.

Habitabilidad interior:

Nos encontramos con un espacio interior amplio y unos asientos tipo backet (en acabado sport), opcionalmente en cuero, que nos permiten ir muy cómodo además de mantener sujeto nuestro cuerpo en conducción deportiva.

Tanto la anchura como la altura de sus plazas delanteras es holgada para personas de cualquier tipo.

El volumen del maletero es de 301 litros, ampliándose hasta los 1216 litros tras abatir los asientos traseros en 60/40. Tenemos espacio de sobra.

Su carrocería de 5 puertas nos será más práctica, cada ocupante utilizará su puerta sin molestar al piloto o al copiloto para subir o bajar del coche.

Impresiones de conducción:

Nuestra unidad de pruebas contaba con un motor diesel de 2.0 litros Boxer de 150 cv y acabado Sport.

El acabado Sport añade ligeros toques exteriores como Faros HID, limpia faros escamoteables, faros delanteros de niebla, equipo de audio con cargador de 6 CD, asientos deportivos, parachoques delantero y trasero Aero, faldones laterales, llantas de aluminio de 17” (205/50R17), sistema de acceso sin llave y botón de arranque (opcional), techo solar de cristal eléctrico y deslizable (opcional), asientos de cuero y asiento del conductor ajustable en 8 posiciones (opcional), sistema de navegación integrado en equipo de audio (opcional). . El precio base del coche es de 27.350€, sin contar los extras.

Entrando en las impresiones de conducción llama muy destacáblemente la atención su motor diesel de tecnología Boxer de 150cv que produce un par máximo de 350 Nm en un rango desde las 1800 hasta las 2400 rpm, logrando su potencia máxima en las 3600rpm, que además de ser muy silencioso produce un desarrollo muy progresivo, con gran parecido a cualquier motor V6 de gasolina.

El Subaru Impreza Boxer Diesel, cuenta con una caja manual de 6 velocidades y el sistema de tracción total Symmetrical AWD, siendo muy pocos vehículos actualmente los que incorporan tracción a las cuatro ruedas por este rango de precios.

El motor Boxer se basa en una situación de los pistones horizontalmente opuestos, con lo que consigue anular la vibración armónica secundaria (vibración con una
frecuencia doble a la de las revoluciones del motor) . Gracias a esta ventaja estructural, el Subaru Boxer Diesel no necesita los ejes de equilibrio que incorporan muchos motores convencionales, tanto en línea como en V. El cigüeñal, de diseño compacto y con los bloques motor de gran rigidez a ambos lados, consigue minimizar las molestias de los ruidos y vibraciones, incluso con un régimen alto de revoluciones del motor.

Su supensión es de barras MacPherson en su eje delantero y de doble horquilla en el eje trasero, blanda, aunque gracias al sistema control dinámico del vehículo (VDC) que obtiene la información de sensores que monitorizan las acciones del conductor y las condiciones del coche y de la carretera, para así reducir el riesgo de deslizamiento lateral, permite un paso por curva a una velocidad elevada y un control del vehículo fácil.

El Impreza Diesel tiene un testigo indicador de cuando el motor está frío, la indicación de temperatura se está perdiendo en muchos modelos, pero la considero totalmente necesaria.

-Ciudad:
Las marchas del Impreza como ya he dicho son muy largas y progresivas, especialmente la sexta. Esto nos vendrá bien para andar por ciudad, además su consumo es muy ajustado a la potencia que llevamos bajo el pie derecho.

-Carretera:

Este Boxer diesel de 150cv nos permite estirar las marchas sin la necesidad obligada de un cambio a una superior, si quisiéremos podríamos circular en 3ª hasta una velocidad de 120km/h. Mantiene una entrega de potencia muy escalonada.

Su aceleración de 0 a 100km/h se produce en 9 segundos.

-Autovía:
Con una velocidad máxima de 205 km/h(en 6ª velocidad) tenemos velocidad punta más que suficiente, y además siempre con un asentamiento sobre el asfalto muy bueno.

Precio a fecha 16/3/09 (les recomendamos preguntar en su concesionario):

• Impreza 2.0 Boxer Diesel Classic 24.000€
• Impreza 2.0 Boxer Diesel Limited 24.500€
• Impreza 2.0 Boxer Diesel Sport 27.350€

¿A quién recomendaríamos comprar un Subaru Impreza Diesel?

• Amante de la competición, este coche mantiene los "toques" de los rallys.
• Al que por precio y desplazamientos se ve obligado a usar diesel, por su bajo nivel de ruido puede ser recomendable.
• Tracción a las cuatro ruedas por un precio bajo.

Encontramos mejorable:

• Diseño interior soso
• La posición de la luz de cortesía, su situación central de poco sirve en las plazas delanteras.

Como resumen general:
El Subaru Impreza Diesel, nos presenta un motor Boxer muy agradable de conducir y muy progresivo todo ello con un consumo muy ajustado a sus 150 CV de potencia. La suspensión es agradable para una conducción diaria y se comporta también muy bien cuando la ponemos en apuros.

Su diseño interior es su punto débil, no se decanta por el lujo ni por los elementos deportivos.