Opel Astra Sedán 1.6

Prueba Saab 9.3 Sport Hatch Aero XWD

por Román Allona
Familiar y rápido, muy rápido.

El Saab 9.3 Sport Hatch Aero XWD es un vehículo con carrocería familiar, pero con él rompemos los tópicos, nunca volváis a decir que los familiares son para ir tranquilos por la carretera. El 9.3 Sport Hatch Aero XWD con tracción a las 4 ruedas y un motor turbo V6 de 280cv permite divertirse y mucho, aún sabiendo que llevamos un coche de 4670mm de largo.

Es un lobo con piel de cordero.

Exteriormente:

El Saab 9.3 Sport Hach Aero es un vehículo musculado y con una línea deportiva, sin llegar a extremos, pero tampoco olvidándose de ella (sobretodo en el frontal y en la parte posterior).

Lo que más llama la atención es sus luces bixenon direccionales de leds y su frontal muy parecido al de un avión de combate.

  Saab 9.3 Sport 
          Hatch Aero XWD

Interior:

El interior es la parte más clásica en cuanto a diseño que tiene el coche, esta forma de diseñar los coches es parte de la historia y del saber hacer de Saab. Este Saab, a pesar de su magnífico motor V6 de 280cv no es un coche radical interiormente, la deportividad la notamos en muy ligeros detalles, como es la forma de "camuflar" el freno de mano, las ligeras terminaciones en aluminio del habitáculo interior, su volante, la parte donde metemos la llave de arranque...

Es un coche que apuesta más por el lujo que por la deportividad que a priori nos podría sugerir su motor.

Un navegador táctil con MP3, reconocimiento de voz, bluetooth y un equipo de sonido Bose (extras) preside la consola central de nuestra unidad de pruebas. El resto de la información relativa a consumos, temperatura, autonomía, etc.. la podemos consultar en la pequeña pantalla disponible en el cuadro de agujas por medio de los botones del volante multifunción.

El aspecto relativo a la climatización va muy bien cubierto por un "Climatizador automático Dual Zone" (extra) y unos asientos calefactables (extra).+

No nos olvidamos tampoco del control de crucero, que no podía faltar en un vehículo de estas características, y que es muy fácil de usar. De los espejos retrovisores laterales abatibles eléctricamente, de el sensor trasero de aparcamiento, del retrovisor antideslumbramiento, techo eléctrico de vidrio... Y porsupuesto del ESP, TC, Airbag.....

Prueba Saab 9.3 Sport Hatch 
          Aero XWD  

Habitabilidad interior:

Me vais a permitir hablar de forma coloquial por un momento: Sentarse en uno de los asientos de este Saab Sport Hach 9.3 Aero es lo más parecido a estar sentado en el salón de tu casa, te sentirás un señor.

Son unos asientos de cuero negro, grandes y cómodos que además sujetan muy bien nuestro cuerpo al tener un diseño "backet". Además de ser regulables eléctricamente y contar con calefacción (extra).

El volumen del maletero es de 417 litros ampliables hasta los 1273 si abatimos los asientos posteriores.

El espacio no es un problema en este familiar, tanto las plazas delanteras como traseras son muy grandes.

El acceso a los mandos es correcto. La llave de arranque como podeis ver en las fotos inferiores tiene un bonito diseño y se introduce tras la palanca de cambio.

Impresiones de conducción:

Tenemos bajo el pie derecho un motor turbo de 280cv y una tracción a las 4 ruedas permanente. Esto nos invita a pisarle. Su régimen máximo de empuje comienza en las 1900 rpm.

Este motor de 6 cilindros en V, le hace alcanzar los 100km/h en tan sólo 5,9 segundos, mientras en el cuadro de agujas podemos ver un indicador de soplado del turbo.

Esta potencia está gestionada por una caja manual de 6 velocidades (también tenemos la opción de caja automática por unos escasos 1000€ más).

Como ya he dicho no se trata de un coche de carreras, su suspensión es blanda para una conducción extrema, pero esto nos hace más fácil su uso diario y los viajes en carretera, al fin y al cabo lo que buscamos es comodidad sin renunciar a una respuesta instantánea del acelerador.

Si somos unos amantes de la velocidad podemos añadirle un paquete deportivo: KIT SPORT AERO XWD V6 18" que cuenta con
Llantas Aero de 18", Chasis Ultra deportivo, Frenos de altas prestaciones de 17" y eLSD por 1585€ o con llantas de 19" por 2235€.

Su comportamiento en curvas, gracias a la tracción a las 4 ruedas XWD y el sistema ReAxs , me ha dejado gratamente sorprendido. Mantiene la trayectoria perfectamente, incluso cuando queremos sacarle su máximo agarre debido en gran parte a que la dirección, la suspensión delantera y el eje trasero multibrazo se combinan para que las ruedas traseras giren ligeramente en las curvas. Aumentando con ello la estabilidad de la dirección y reduciendo la tendencia al subviraje.

-Ciudad:
No es un coche para callejear, eso lo tenemos que tener claro, su tamaño no invita a ello, y los atascos se hacen muy pesados. No me ha gustado la excesiva delicadeza del embrague y además el consumo se nos dispara por encima de los 13 litros en estas situaciones.

-Carretera:
Está creado para ello, para viajar, para ir rápido y para divertirse en pequeñas curvas. Podemos viajar solos o con la familia y tendremos un vehículo que cumple todas nuestras expectativas.

Su potencia no nos dejará vendidos nunca, un ligero toque al pedal derecho es más que suficiente para sobrepasar velocidades legales sin apenas darnos cuenta. Los adelantamientos serán un visto y no visto.

-Autovía:
El control de velocidad de crucero será nuestro gran amigo en viajes largos, nos ayudará a consumir lo mínimo .Y la comodidad de sus asientos nos hará viajar de forma muy cómoda.
Su velocidad máxima es de 250km/h.

Consumos:

A todos nos interesan los consumos, su poderoso motor V6 y su tracción a las 4 ruedas hace que su consumo medio sea de 10,8 litros según la marca (algo superior, como pasa siempre, según nuestros cálculos, aproximadamente 12,8).

En urbano nos situamos en los 13,6 litros a los 100km y en carretera 8,1.

Motorizaciones:

Existe 3 acabados: Linear Sport, Vector y Aero.

Las motorizaciones existentes Sport Hatch en gasolina:

  • 1.8t de 150cv
  • 1.8t Biopower de 175cv
  • 2.0t Biopower de 200cv
  • 2.0t XWD de 211cv
  • V6 2.8t de 280cv
  • XWD V6 2.8t de 280cv

En diesel:

  • 1.9 TiD FP de 120cv
  • 1.9 TiD de 150cv
  • 1.9 TTiD de 180cv

 

    Saab 9.3 Sport 
          Hatch Aero XWD interior

Precio a fecha 9/2/09 (les recomendamos preguntar en su concesionario):

  • Saab 9.3 Sport Hatch Aero XWD (de serie) es de 49.050€

¿A quién recomendaríamos comprar un Saab 9.3 Sport Hatch XWD?

  • A quien no quiera renunciar a la sensaciones a pesar de necesitar espacio para su familia.
  • Directivo o alto cargo con sed de velocidad y que no quiere dejar aparte el lujo.
 
Saab 9.3 Sport 
          Hatch Aero XWD trasera

 

Nos ha encantado:

  • Su comodidad, espacio interior para carga y para pasajeros.
  • Su motor.
  • Comportamiento rápido y dinámico a pesar de su tamaño.

Extras recomendables:

  • KIT EXCLUSIVE NEGRO (Sistema de sonido Bose con radio CD, sistema de navegación con reconocimiento de voz y asientos en cuero deportivo): 3600€
  • KIT LUXURY NEGRO(Asientos delanteros regulables eléctricamente, con calefacción, en tapicería de cuero Premium Natural negro): 2225€
  • Pintura metalizada 770€

Podéis pasar por la web del fabricante para ver la enorme cantidad de extras disponibles.

Encontramos mejorable:

  • Diseño interior demasiado clásico.
  • Embrague muy sensible.

Como resumen general:
En rasgos generales el Saab 9.3 Sport Hatch Aero XWD con motor V6 de 280cv ofrece ese espacio interior necesario para muchas personas sin renunciar por ello a la diversión que nos puede dar su magnífico motor V6.

Su apariencia exterior deportiva transmite emociones, aunque apuesta mucho más por el lujo y el diseño clásico interior.

-Fotografías a mayor tamaño:

2 Comments

  1. […] Los tiempos cambian, y a pesar de la crisis, yo hoy vengo con la prueba de un coche de lujo y un motor de 280cv, estoy hablando del Saab 9.3 Sport Hatch Aero XWD. […]

  2. […] que he probado en mi vida puedo decir que a excepción de que tengamos 280 CV en V6 como aquella prueba del Saab 93 SportHatch Aero XWD, que es una cosa que se sale de lo normal, los consumos entre un coche de 90 CV o uno de 150 no […]