El Saab 93 Aero XWD con su motor de 210 CV y tracción a las cuatro ruedas se sitúa dentro del mercado de las berlinas premium ofreciendo al comprador una gran calidad en acabados interiores, comodidad y potencia muy bien gestionada por su tracción XWD.

El acabado Aero además le añade ligeros toques deportivos inspirándose en la historia de la marca sueca, su pasado dentro de la aeronáutica.

La gama 93 de Saab plantea una nueva opción frente a rivales como son el Bmw Serie 3, Audi A4 o Mercedes Clase C.

Exteriormente:

El Saab 93 Aero XWD mantiene una apariencia exterior moderna y actual, unos ligeros toques en su carrocería como son la doble salida de escape, su afilado frontal inspirado en el prototipo Aero X o sus grupos ópticos delanteros y traseros imprimen la suficiente deportividad al conjunto para dotarlo de una deportividad que entra dentro de los cánones.

Saab ha sido siempre y es actualmente una marca que cuida mucho sus formas y sus diseños. Siempre se han mantenido unos diseños clásicos, diferenciados y de calidad que son el gran valor de Saab dentro del mercado.

El tamaño de esta berlina es de 4647mm de largo, 2038mm de ancho (contando retrovisores) y 1473mm de alto.

Interior:

El diseño interior se mantiene respecto a la versión Sport Hatch (Saab 93 Sport Hatch Aero WXD). Nos encontramos al volante de una berlina premium que mantiene una apuesta muy alta por los acabados y la comodidad. Estos aspectos dotarán a este vehículo de unas características idóneas para viajes largos por carretera a velocidad de crucero.

En el salpicadero tenemos una pantalla multifunción táctil a color de 6,5" (también ejecutable vía voz) desde donde podremos gestionar el equipo de audio Bose (extra), el navegador (extra) y el radio CD-Mp3. Un poco más abajo en la consola central tenemos los mandos del "Climatizador automático Dual Zone" y de los asientos eléctricos de cuero calefactables (extra).

El resto de las funciones como son el consumo medio, temperatura exterior, bluetooth (extra), autonomía, etc... las manejamos fácilmente desde el volante multifunción. El tacto de los mandos del volante (palanca intermitente) tiene un tacto mejorable.

El diseño interior también combina el lujo con los ligeros toques de deportividad en su interior. Su volante tiene integrado unas molduras de plástico lacado en plata que también vemos por más puntos de la carrocería. Su freno de mano o su conector de la llave de arranque son otros de sus aspectos diferenciadores.

Habitabilidad interior:

Gracias a sus grandes asientos delanteros permitirán realizar viajes largos o cortos con una gran comodidad al volante. Los de mi unidad además eran de piel blanca, eléctricos con memoria (en el lado del conductor) y calefactables (extra).

El tamaño exterior es equivalente a sus competidores dentro del mercado. Su plazas delanteras son amplias pero en sus traseras andaremos ligeramente más justos si somos altos.

Existen posabasos dentro del habitáculo, uno en el frontal y dos entre los asientos traseros.

También tenemos disponible como extra un techo de cristal eléctrico y sensor de aparcamiento trasero de serie.

El volumen del maletero es de 421 litros ampliable al plegar sus asientos en forma 60/40.

Impresiones de conducción:

Nuestra unidad de pruebas contaba con un motor gasolina de 4 cilindros en línea, 1998 cc y 210 CV con tracción XWD.

El Saab 93 Aero XWD de 210 CV tiene un precio base de 40.550€, al que si sumamos los extras de nuestra unidad de pruebas: Llanta de aleación de 18", pintura metalizada, asientos en cuero Premium natural Arena, Sistema Audio y Sistema de Navegación (Bose), conexión Bluetooth y techo eléctrico lo sitúan en 49.685 €.

Entrando en las impresiones de conducción debemos de tener en cuenta la necesidad o no de tener un vehículo con tracción a las cuatro ruedas (XWD), esto supone un agarre y control del vehículo muy superior a los de tracción delantera o trasera pero también supone un incrementeo de peso que nos hará perder prestaciones en aceleración. Este modelo a pesar de su elevada potencia (201 CV) logra una aceleración en el 0-100 que aunque no es para nada alta tampoco es acorde a su potencia de 8,3 segundos. La versión 2.0 T de tracción delantera logra un cero a cien en 7,7 segundos.

Se trata de un vehículo rápido y capaz de alcanzar velocidades de crucero de hasta 235km/h, su estabilidad a límites legales en autovía es completa y nos transmitirá una sensación de aplomo y seguridad sobre el asfalto alta. Su aceleración se transmite de forma muy progresiva y no notamos fácilmente el empujón de su potencia, pero cuando miramos nuestro velocímetro podemos ver velocidades muy altas sin apenas darnos cuenta.

Hasta la entrada del turbo (tiene un indicador de la presiónd el turbo en el panel del velocímetro) el motor es un tanto perezoso como la gran mayoría de los motores turbo alimentados. Su par máximo lo consigue entre 2500 y 4000 rpm.

Podremos gestionar sus 210 CV que rinde su máxima potencia a 5300 rpm con una caja manual de 6 velocidades (en esta motorización no tendremos disponible caja automática), logrando consumos de 9,8 litros a los 100 (8,5 según Saab).

Como ya he dicho deberemos de poner en una balanza la tracción a las cuatro ruedas, con ella nuestro coche gastará ligeramente más gasolina y será menos rápido, pero por la contra tendremos una estabilidad y agarre en carretera máximo que nos proporcionará un punto extra de seguridad. El control del vehículo con tracción a las cuatro ruedas es complétamente similar a un tracción delantera y nos será muy fácil situar el coche donde queramos o corregir su trazada en caso de que nos hayamos salido del camino correcto.

Su sistema de frenos responde muy bien a nuestro pie derecho, aunque su tacto es blando al principio y duro conforme vamos hundiendo el pie. El coche mantiene perfectamente al dirección en caso de frenada de emergencia. Y su embrague caja de cambios tiene un tacto raro, parece que la marcha la engrana nada más comenzar a soltar el pedal de embrague pero si soltamos a mitad de recorrido notamos el tirón en el cambio.

La suspensión es la acorde a una berlina, blanda, lo que repercute positivamente en la comodidad para viajes largos.

-Ciudad:
Su comodidad nos permitirá su uso en ciudad, aunque sin duda alguna no es su campo de batalla, un vehículo de este tamaño y características está creado para devorar kilómetros en viajes largos.

-Carretera y autovía:

En carreteras tanto en buen estado como en un estado algo más precario el Saab 93 Aero XWD responderá a nuestras ordenes, su chasis con suspensión trasera independiente de cuatro brazos, delantera Mcpherson y la tracción XWD nos ayudará en carreteras con peor adherencia. Su potencia nos permitirá una velocidad de crucero realmente alta y potencia suficiente para cualquier tipo de adelantamiento.

Precio a fecha 4/4/09 (les recomendamos preguntar en su concesionario):

Caja manual:

• Aero 2.0T XWD M6 210 CV 40.550 €
• Aero 2.0T M6 210 CV 37.850 €

Caja automática:

• Aero 2.0T XWD A5 210 CV 43.250 €
• Aero 2.0T A5 210 CV 40.550 €

¿A quién recomendaríamos comprar un Saab 93 Aero XWD?

• Uso familiar de una berlina premium diferente y de calidad.
• Berlina con tracción cuatro ruedas para mayor seguridad.

Como resumen general:
El Saab 93 Aero XWD es una elección alternativa a competidores naturales del segmento de las berlinas premium como el BMW Serie 3, el Audi A4 y el Mercedes Clase C. Su diseño interior de con gran nivel de acabados y su comodidad lo hacen especialmente indicado para viajes largos sólo o con la compañía familiar.

Este nivel de acabado le añade unos ligeros toques deportivos, su tracción a las cuatro ruedas XWD lo harán idóneo para su uso en carreteras de todo tipo y bajo cualquier situación meteorológica.