Prueba SsangYong Rodius
SsangYong Rodius 270Xdi Limited
Texto y prueba por Román Allona. Fotografía por María Barrio.
¡Cuidado! ¡Te puedes perder dentro!

La marca coreana Ssangyong, además de todo terrenos ofrece en su gama de modelos un monovolumen de siete plazas. Este monovolumen recibe el nombre de Rodius.

El tamaño del Rodius en su exterior es inmenso, tenemos una longitud de más de 5 metros. Gracias a dios, cada milímetro utilizado en su interior se ofrece como habitabilidad en su interior.

Nuestra versión de pruebas contaba con un motor diesel de 165 CV gestionado por una caja automática de 5 velocidades. Incorpora tracción a las 4 ruedas y reductora, lo que nos permitirá escapadas por terrenos complicados.

Exteriormente:

La primera vez que uno ve un Rodius le llama la atención su inmenso tamaño exterior con un diseño que no trata de esconder sus 5125 mm de largo, 1915 de ancho y 1820 mm de alto.

Esta imagen "afurgonetada" no es la más idónea, pero de otra manera no sería posible obtener un nivel tan alto de espacio interior.

Cuenta con 4 puertas de abertura tradicional y un enorme portón trasero que requiere más fuerza de la predecible para cerrar.

  Prueba SsangYong Rodius

Interior:

Existen disponibles tres niveles de acabados: el básico, Premium y Limited. La menos a más equipamiento. La versión de nuestra unidad de pruebas corresponde con un Limited.

Los materiales utilizados en su interior son normales, nuestra unidad contaba con tapicería de cuero en todos sus asientos lo que ofrecía una muy buena imagen interior. Los ajustes entre piezas casan perfectamente situándose en la media del segmento.

A sus 7 plazas y 1541 litros de carga en su maletero hay que añadirle numerosos huecos porta objetos, huecos en los laterales, bajo los asientos, en el apoya brazos delantero, encima del porta documentos...

Nuestra unidad de pruebas contaba con asientos en cuero beige con calefacción, fuente de sonido Pionner, techo solar, cristales tintados, sensores de aparcamiento trasero, sensor de lluvia y luces, climatizador, reproductor de DVD trasero y reductora. El control remoto de apertura de puertas es un mando aparte de la llave.

El panel de esferas está integrado en la parte central del salpicadero, en su parte izquierda nos muestra la marcha en la que vamos, los testigos (freno de mano, puertas abiertas, gasolina, aceite, airbag...).

El volante es idéntico al del Actyon (Prueba SsangYong Actyon), y le encontramos los mismos defectos: diseño tosco y botones de cambio de marcha poco útiles.

Cuenta solo con dos airbags delanteros, sin posibilidad de equipar laterales o en las plazas traseras.

SsangYong Rodius  

Habitabilidad interior:

El Rodius está homologado para que viajen 7 personas, estas dos personas extra respecto a un coche de 5 plazas nos salvará de apuros cuando necesitemos transportar a más gente.

Sus asientos son cómodos y la posición de conducción es elevada, al igual que si conducimos un todo terreno, esto nos da control visual total sobre nuestro alrededor mientras conducimos.

Debido a su altura respecto al suelo la entrada o salida del coche será más propia de un todo terreno que de un turismo.

En sus plazas traseras podremos situarnos como guste, tumbar los asientos, rotarlos, moverlos... Tantas posibilidades y espacio como podamos imaginar. Además lleva incorporado un reproductor de DVD con mando a distancia.

Impresiones de conducción:

El SsangYong Rodius está disponible exclusivamente en una motorización: el 270Xdi de 165 CV. Podremos elegir cambio automático o manual de 5 velocidades y tracción trasera o total AWD.

Nuestra unidad de pruebas es el Rodius 270Xdi Limited AWD Automático.

Dejando aparte su imagen exterior, que muchos criticarán y otros alabarán nos centramos en las sensaciones que nos ofrece este monovolumen en conducción.

Conducir un Rodius nada tiene que ver con conducir un turismo, su gran tamaño, de algo más de 5 metros y su peso de 2217 kg, nos pondrán los límites. Vamos a desglosar cuales son sus puntos fuertes y también los débiles.

Su motor de 165 CV diesel está gestionado por una caja automática de 5 velocidades que produce unos cambios de marcha muy suaves, aunque no equipa modo sport y sería recomendable 6 relaciones para disminuir consumos. Como es de esperar, con 165 CV y 2142 Kg no se pueden lograr cifras de escándalo, tarda 12,9 segundos en alcanzar los 100 kilómetros hora desde parado ofreciendo su potencia máxima a 4000 rpm. Cuando aceleramos a tope es ligeramente ruidoso.

Nos ofrece la posibilidad de configurar el cambio entre modo invierno o modo verano y de realizar los cambios automáticamente, o secuencialmente con la palanca de cambios o los botones del volante. Estas dos últimas opciones no las encuentro útiles.

A pesar de lo que podríamos pensar a primeras, su enorme tamaño no condiciona en exceso la conducción, podríamos decir que nos olvidamos del verdadero tamaño exterior y lo conducinos igual que un vehículo ligeramente inferior. Eso sí, si entramos muy pasados en curva es inevitable que se nos marche de atrás (sobreviraje), a pesar de la tracción total. No es un vehículo para ir haciendo el "cabra" por ahí.

Su velocidad máxima es de 181 km/h y su par motor de 342 Nm se ofrece en un rango que va desde las 1800 hasta las 3250 rpm. La diferencia principal respecto a otros monovolúmenes existentes en el mercado es que incorpora reductora (solo la versión AWD) lo que junto con su tracción AWD y ESP (de serie) nos ayudará para utilizarlo en terrenos de dificultades.

Para aparcamiento cuenta con sensores traseros de parking, pero debemos de tener presente que debido a su longitud el Rodius no cabe en cualquier plaza.

Hablando de consumos nuestro unidad consumía unos 10-11 litros de media y con el depósito de 80 litros era capaz de ofrecer una autonomía de 770 km. El Rodius no incorpora ordenador de abordo donde se nos indique el consumo medio, instantáneo o la autonomía. Según la marca el consumo urbano es de 11,9 litros, el extraurbano es de 8,1 y el mixto de 9,4.

Los frenos son correctos y nos permitirán tener el control sobre todo el vehículo. Su freno de estacionamiento se acciona con un pedal en el pie izquierdo.

-Ciudad:
El cambio automático nos facilitará usar este coche en ciudad o en atascos, pero su tamaño nos alejará de ella

-Carretera y autovía:

Es del todo estable, aunque su dirección es blanda, un poco más de dureza no hubiese venido mal.

Consumos:
El Rodius cuenta con un depósito de combustible de 80 litros que en nuestra unidad de pruebas nos permitía realizar unos 700km en uso combinado ciudad-carretera.

Si lo utilizamos exclusivamente para viajes en autovía podremos ampliar esta autonomía hasta los 800 km.

Motorizaciones:

Diesel:

  • 270Xdi de 165 CV

Encontramos mejorable:

  • Diseño
  • Solo dos Airbags.
  • Ruidoso.
  • Ausencia de ordenador de abordo para consumos y autonomía.

Nos ha encantado:

  • Habitabilidad interior (7 plazas + maletero).
  • Precio
  • Comodidad para viajar.
  • Reductora.

¿A quién recomendaríamos comprar un Ssangyong Rodius?

  • Necesidad de espacio, nos ofrece hasta 7 plazas
  • Posibilidad de ligero uso offroad (AWD + reductora)
Prueba SsangYong Rodius

Precio a fecha 12/11/09 (les recomendamos preguntar en su concesionario):

Para particular:

  • 270Xdi 20.840€
  • 270Xdi Premium 23.483€
  • 270Xdi Limited 26.753€
  • 270Xdi Limited AWD 30.323€

Para profesional:

  • 270Xdi 18.490€
  • 270Xdi Premium 20.834€
  • 270Xdi Limited 23.735€
  • 270Xdi Limited AWD 26.902€

Como resumen general:
El SsangYong Rodius es un monovolumen que ofrece un espacio de carga para pasajeros (7 plazas), o para bultos, realmente impresionante.

Si bien es verdad que su diseño exterior no trata de disimular sus más de 5 metros de longitud sus sensaciones de conducción se asemejan a las de un vehículo de menor tamaño.

La tracción AWD total o la reductora de nuestra unidad de pruebas puede decantar la balanza hacia este modelo frente a otros.

La relación equipamiento/precio está muy ajustada.

-Fotografías a mayor tamaño.

2 Comments

  1. yo dice:

    Ahhhhh!!!!. Que es eso!!??. Una mzcla de autos descuartizados!!!

  2. felix dice:

    tengo un limited estoy muy contento con el. ahora mismo tiene años y 185000 kmt solo le he cambiado embrague con 140000 y pastillas de frenos hace unos meses le repare la bomba injectora. me comento el bombero que estaba completamente limpio. con respecto a estabilidad y conduccion extrema podria contar mucho y le doy un 9 pero eso si no lo he llevado nunca a la casa pues la unica vez que le tocaron por un problema con untornillo del inyector el coche consumia 8 l.y alcanzaba 192 klm h cuando lo devolvieron subio el consumo y bajo la velocidad punta