Prueba Ssangyong Actyon 200Xdi
Prueba Ssangyong Actyon Ssangyong Actyon 200Xdi Limited
Texto y prueba por Román Allona. Fotografía por Maria Barrio.
No es uno más. Habilidad 4x4.

Ssangyong es una las marcas desconocidas por el gran público, y hasta el momento de esta prueba desconocida, salvo de oídas, para mi mismo. ¿Qué nos ofrece este fabricante? Analizamos en profundidad el nuevo Ssangyong Actyon.

Nuestra unidad de pruebas cuenta con un motor diesel de 138 CV gestionado por una caja automática de 6 velocidades. Es uno de los pocos todo terrenos de pequeño tamaño que incorpora reductora (Versión Limited y Premium) y sistema de descenso de pendientes.

Su imagen exterior nos recuerda al Bmw X6 debido a su forma de todo terreno coupé (SUC), su frontal y su parte trasera no dejará indiferente a nadie.

Exteriormente:

Novedoso, rompedor, llamativo, raro... estas son algunas de las palabras que pueden venirnos a la mente al ver al Actyon pasar frente a nosotros. Es uno de los diseños que o bien te encanta o lo oídas.

La parte más llamativa del conjunto es su frontal, difícil de definir en palabras, en el que predominan los altibajos y destaca una gran parrilla de ventilación. Es único.

La línea de este pequeño todo terreno termina como lo haría un coupé, con una parte trasera muy baja, esto suma enteros en diferenciación, pero también los resta en habitabilidad y espacio interior.

  Prueba Ssangyong Actyon

Interior:

Los acabados del interior son bastante buenos, nuestra unidad contaba con el acabado "Limited". Como en todos los coches que hemos probado diremos también que existen pequeñas partes que encontramos mejorables.

En el "saco" de lo mejorable introduciremos su volante multifunción con demasiados botones y un diseño que desentona con lo que esperamos al ver su exterior, el reloj digital en su parte central, pasado de moda, y la integración del TomTom, que aunque lo considero el mejor sistema de navegación del momento, el módulo en el que está integrado no acompaña.

El resto de los elementos tiene una muy buena imagen, cromados en las salidas de aire, diseño diferente del freno de mano, terminaciones del tapizado en cuero tanto en la parte delantera como en la trasera, diseño y terminaciones de las puertas...

 

Ssangyong actyon  

Habitabilidad interior:

El tamaño de su interior es lo suficientemente amplio para que viajen en el 5 adultos. Al ser un vehículo de su tamaño la posición de conducción es elevada a lo que le cogeremos el gusto rápidamente (la distancia al suelo desde la carrocería son 193mm).

Como ya dije anteriormente la altura interior del vehículo podría ser mejorable, pero con ello se perjudicaría su imagen exterior.

La consola central se encuentra bien situada al igual que el pomo de la palanca de cambios.

El volumen del maletero también se ve perjudicado por su diseño, es de 321 litros con bandeja cubre maletero, de 661 sin bandeja y de 1.614 con los asientos abatidos en forma 60/40.

Impresiones de conducción:

La gama Ssangyong Actyon cuenta con 3 terminaciones posibles: 200 Xdi, 200 Xdi Premium y 200 Xdi Limited.

Las principales diferencias entre uno u otro acabado en el aspecto mecánico son la potencia, 138 CV para todos excepto para la versión manual con acabado Premium o Limited que es de 141. Solo las versiones Premium y Limited equipan tracción a las 4 ruedas y reductora.

Respecto al equipamiento nuestra versión Limited de pruebas cuenta entre otras cosas con retrovisores exteriores plegables eléctricamente, asientos tapizados en cuero, asientos delanteros calefactables, techo solar eléctrico, llantas de 18", climatizador... Los precios parten de los 18.240€ hasta los 24.510€ de nuestra versión de pruebas, unos precios más que competitivos.

Entramos en el comportamiento dinámico. Nuestro Actyon cuenta con una caja automática de 6 velocidades que gestiona un motor turbo diesel Common rail de inyección directa de 138 CV y 1998 cc.

Algo justo de potencia, 138 CV a 4000rpm es una cifra orientada a una circulación dentro de los límites legales y que gracias a la muy buena gestión de la potencia de la caja automática de 6 relaciones no nos refleja una imagen de escasez. El Ssangyong Actyon automático solo cuenta con acelerador y freno, podremos cambiar de marcha de forma secuencial con las levas del volante, con un botón de la palanca de cambios o situarlo en forma completamente automática cuando la centralita de cambio gestionará el momento óptimo para aumentar o reducir marcha.

Podemos elegir modo "Summer" o "Winter", para que el cambio se produzca a menores rpm en situaciones de baja adherencia. Tanto en uno como en otro modo el salto de marcha es casi impredecible.

El punto más destacable es su estabilidad, tanto en carretera a altas velocidades, velocidad máxima de 172 km/h, como en curvas o zonas reviradas donde el coche se comportará de una forma muy noble, alejada de lo que podríamos pensar de un todo terreno de su peso (1903 kg) y tamaño (1888 ancho, 4455 de largo y 1735 de alto).

Es uno de los pocos todo terrenos de pequeño tamaño que cuenta con reductora, lo que nos permitirá utilizarlo para una conducción offroad pudiéndo subir por pendientes de hasta 20º de desnivel. Además de un uso sin problemas por caminos sin asfaltar. La máxima fuerza motor de 310 Nm lo entrega entre 1800 y 2700 rpm.

El volante incorpora botones de cambio de marcha o de gestión del sistema de audio, una vez más las levas incorporadas en el volante me parece algo más anecdótico que uso para el día a día al igual que nos pasaba en la prueba del Saab 93 Sport Hatch actyon Aut.

El consumo del Ssangyong es acorde a su peso, la marca homologa un consumo mixto de 8,3 litros a los 100. Lamentablemente no existe ninguna forma una vez en el interior de consultar el consumo o la autonomía restante porque no existe ordenador de abordo para este fin.

La suspensión es delantera de doble brazo transversal con muelles helicoidales y trasera de cinco puntos también con muelles. Lo que asegura un aplomo sobre la carretera muy bueno.

Su sistema de frenos responde muy bien, con un tacto progresivo en todo su recorrido. El coche mantiene perfectamente al dirección en caso de frenada de emergencia sin balanceos.

-Ciudad:
Su posición elevada que aumenta nuestra visibilidad y el cambio automático sumarán enteros en su utilización en ciudad. Su longitud tampoco es especialmente larga (4,5 metros) así que en caso necesario podremos usarlo en un entorno urbano aunque no sea lo más aconsejable.

-Carretera y autovía:

A pesar de estar más orientado a una conducción offroad que otros todo terrenos existentes en el mercado de su mismo tamaño, el punto fuerte será su uso en carreteras, caminos o pistas forestales.

-Conducción 4x4:

Si nos gusta el monte podremos pasarlo muy bien y recorrer terrenos con una pendiente elevada conectando la reductora. El Actyon responderá muy bien, su recorrido de amortiguadores de cada rueda es grande lo que evitará que los bajos toquen el suelo.

Consumos:
El Ssangyong Actyon 200Xdi cuenta con un depósito de combustible de 75 litros que en nuestra unidad de pruebas nos permitía realizar unos 850km en uso combinado ciudad-carretera.

Motorizaciones:

Exclusivamente en motores diesel :

  • Actyon 200Xdi Manual/Automático 138CV
  • Actyon 200Xdi Premium Manual 141CV
  • Actyon 200Xdi Premium Automático 138CV
  • Actyon 200Xdi Limited Manual 141CV
  • Actyon 200Xdi Limited Automático 138CV

Encontramos mejorable:

  • Aspectos que desentonan en diseño como el volante o la integración del navegador..
  • Altura interior.
  • Ausencia de ordenador de abordo para consumos y autonomía.

Nos ha encantado:

  • Imagen diferenciadora.
  • Comportamiento dinámico.
  • Muy buen funcionamiento de la caja de cambios automática.
 
Prueba Ssangyong Actyon

Precio a fecha 11/8/09 (les recomendamos preguntar en su concesionario):

  • Actyon 200Xdi Manual 138CV 18.240€
  • Actyon 200Xdi Automático 20.250€
  • Actyon 200Xdi Premium Manual 141CV 21.500€
  • Actyon 200Xdi Premium Automático 138CV 23.510€
  • Actyon 200Xdi Limited Manual 141CV 22.500€
  • Actyon 200Xdi Limited Automático 138CV 24.510€

¿A quién recomendaríamos comprar un Ssangyong Actyon 200Xdi Limited?

  • Persona que busque un 4x4 a un precio muy competitivo.
  • Aptitudes 4x4 superior a la media con un diseño rompedor.
 

Como resumen general:
El Ssangyong Actyon 200Xdi Limited es un pequeño todo terreno de una marca que no estamos muy acostumbrados a ver por nuestras calles y que hemos visto es una opción muy aconsejable viendo su relación calidad/precio. El aspecto donde más flaquea es el interior, en comportamiento dinámico nos ha dejado gratamente sorprendidos.

Su motor de 138 CV no es todo lo explosivo que podríamos buscar, pero para un uso cotidiano tendremos potencia suficiente. Si buscas un todo terreno de tamaño medio toma entre los candidatos a este Actyon, tiene mucho que ofrecer.

-Fotografías a mayor tamaño.
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  • iñaki

    yo lo tengo y de momento estoy contentisimo

  • JUAN ANTONIO

    Hola, yo tengo un Acction y mi problema es que, como unas 6 veces se activa el check contro y me corta el motor aunque no se para, pero no sobre pasa los 10 km/h., El servicio oficial de Valladolid no da con el problema, no se que pasara cuando se acabe la garantia, otra cosa consume unos 10 litros,

  • http://robhino060606@yahoo.com ruben

    quiero las espesificaciones del actyon mecanico.

  • nemesys

    yo tengo una actyon y es excelente es super comoda, y la podes llevar a cualkier parte sin ningun problema en la ciudad es perfecta, en carretera es excelente para adelantar otros vehiculos en pendientes ascendentes, a pesar de ser diesel el motor suena muy acojedor, me gusta este vehiculo, con respecto a lo del check y que corta la velocidad se debe a agua en el filtro separador se debe hacer un vaceado de este filtro es decir botarle toda el agua y de esta forma el vehiculo volvera a funcionar a todo dar.

  • JUAN JOSE

    TENGO LA ACTYON, DIESEL, 35000KM, CERO PROBLEMAS,BUEN DESEMPEÑO,ECONOMICA.ACA EN PERU, ACONSEJO, USAR GRIFOS DE GARANTIA,POR EL DIESEL,Y, YO, LE HECHO ADITIVO, AL, TANQUE CADA 3, TANQUEDAS.PONGANLE TURBOTIMER,Y,DISFRUTENLA.

  • ines,

    Tengo un actyon automatico 6 velocidades tengo curiosidad , compartir comentarios con un propietario de actyon yo no estoy muy contenta tiene 2 años y ha tenido una gran averia en garantia.

  • manu

    JUAN ANTONIO escribio:

    Hola, yo tengo un Acction y mi problema es que, como unas 6 veces se activa el check contro y me corta el motor aunque no se para, pero no sobre pasa los 10 km/h., El servicio oficial de Valladolid no da con el problema, no se que pasara cuando se acabe la garantia.

    Yo tengo la solución, si todavia sigues teniendo ese problema avisame.

  • juan carlos

    lo tengo desde 2008 y es estupendo tanto en arena,campo y carretera ,muy descontento con el confeccionario pero el coxe se comporta muy bien desde melilla 28 de abril 2012

  • Alberto

    Yo te negó uno y es lo peor . Con 16000km gripo el motor sy decía que era culpa mi al final me dieron la razón y solo tuve que pagar la m.o y líquidos . Después de eso en Granada me dejo tirado 5 días de vacaciones sin mi coche . Ahora lo acabo de sacar. Del taller por una avería de los cojinetes las dos ruedas delanteras casi las pierdo culpa de los bloques de los cojinetes . 3 semanas sin coche porque los recambios vienen de Corea INCREÍBLE ¡,,, son unos chapuzas llamadas a S.Y emeils y ni 1 respuesta y ahora cualquiera se lo quita de encima . Ah me costo 28.000 €

  • leo

    Manu dices que diste con la solución al problema del CHECK, llevo 3000 km tratando de solucionar y el concesionario no da con la falla.
    te agradezco la ayuda que puedas darme

  • DIEGO FIERRO

    TENGO UNA SSANG YONG ACTYON MECANICA A GASOLINA, LA VERDAD ME TIENE TRISTE ESTE CARRO, ME MOLESTA MUCHO EL TESTIGO CHECK Y ADEMAS FALLO LA CAJA DE VELOCIDADES, ESTE VEHICULO SOLAMENTE TIENE 27.000KM Y LO PEOR ES QUE NO ME DAN GARANTIA,,,ESTOY EN NEIVA-COLOMBIA…ELLOS DICEN QUE ES POR MAL MANEJO, NO LO CREO YA QUE ANTES TUVE POR ALREDEDOR DE 5 AÑOS UN VEHICULO TIPO AUTOMOVIL Y LA VERDAD NUNCA FALLO NADA…

  • antonio valenzuela

    el problema es el agua en el filtro de petroleo, nada mas, drenenlo y ya.

  • mario

    Tengo problemas ccuando acelero a mas de 100km me sale chec , lo inyectores son nuevos, la bomba de inyeccion esta bien sera ,falla electrica sensor de presion de la reil.
    Saludos
    Mario

  • andrea

    hola yo tengo un ssangyong actyon año 2010 y lo tengo hace 3 meses en el taller y no le encuentran la falla q puedo hacer se queda pegado de segunda a tercera pasa super hacelerado eso es lo unico si alguien me puede ayudar …..

  • Rodrigo

    hola, tengo un ssangyong actyon 2006 200xdi y tiene 124000 kms y me ha presentado un problema, el cual al arrancar en 1° a 2500 rpm pierde la fuerza y cuando empieza a agarrar velocidad se le quita y no se que hacer

  • Samuel

    Yo también tengo un Actyon y un Kyron. El testigo es problema del caudalimetro o volimetrico (mide el caudal de aire que entra al motor para una buena combustión). Cambiandolo adiós al problema.

    El problema que Andrea se encuentra me esta ocurriendo a mi en la actualidad, y es por la densidad de la valvulina de la caja de cambios, es decir, al cambiarle el aceite de la caja de cambios le eché un aceite de mas calidad y de mayor densidad, cuando el que debe de llevar es un dexron… con el uso y mayores temperaturas va desapareciendo el problema… otra forma es cambiar el aceite por uno de menor viscosidad y densidad…

    Un saludo