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Prueba Skoda Octavia 2.0 TDI DSG
Skoda Octavia 2.0 TDI DSG
Texto y prueba por Román Allona. Fotografía por María Barrio.
Encontrando el equilibrio.

El Skoda Octavia es una berlina media que ofrece un equilibrio entre calidad y precio. Apoyándose en la tecnología y motores que también montan el resto de los coches de su grupo como Seat o octavia nos ofrece unas sensaciones de conducción muy buenas.

Nuestra unidad de pruebas cuenta con el conocidísimo motor de 2.0 litros TDI de 140 CV gestionado por una caja automática DSG, de doble embrague, de 6 velocidades.

La baza principal de este modelo es su reducido consumo en relación a la potencia que ofrece.

Exteriormente:

El diseño exterior del Octavia no resulta especialmente llamativo, aunque también es verdad que en este último modelo 2009 se han introducido algunas modificaciones que lo hacen más resultón.

Su parte frontal ha sido la que ha sufrido mayor número de cambios respecto a su anterior versión. Tenemos un morro más afilado y musculoso además de unos bonitos faros delanteros que llevan inscritos "Octavia" en su lateral. El resto de la carrocería prácticamente sigue la norma marcada desde un principio.

Su carrocería tiene unas dimensiones de 4569 / 1769 / 1462(Longitud/Anchura/Altura).

  Prueba skoda octavia 2.0 TDI DSG

Interior:

Existen disponibles cuatro niveles de acabados: Trend, Elegance, Laurin& Klement y RS de menor a mayor nivel de acabados, siendo el RS la versión más deportiva. La de nuestro coche es Laurin& Klemen.

La terminación Laurin&Klement incorpora llantas de 17", doble salida de escape trasera, inserciones y molduras L&K, asientos de cuero, tiradores de puerta iluminados, faros de xenon, asistente de arranque en pendientes, control de presión de neumáticos, climatronic bizona, radio Bolero con pantalla táctil de 6", asiento del conductor regulable eléctricamente con memoria, volante multifunción, sensor de lluvia, espejo retrovisor interior fotosensible, cortinilla mecánica en la luneta trasera... Entre otros. Por lo que tendremos nuestro Octavia equipado hasta los topes con los sistemas más recomendables en la actualidad por un precio de 30.160€

Además nuestra unidad contaba con el sistema de navegación COLUMBUS, táctil, que facilita muchísimo su utilización que tiene un precio de 1480€

octavia 2.0 TDI DSG  

Habitabilidad interior:

El Skoda Octavia está homologado para que viajen 5 personas. Tanto sus plazas delanteras, como traseras son muy amplias y no supone ningún problema de habitabilidad, ni en anchura ni en altura.

El volumen del maletero es de unos considerables 560 litros, espacio más que suficiente.

Impresiones de conducción:

El Octavia es el coche elegido por la mayoría de los taxistas. Si analizamos rápidamente las necesidades de estos trabajadores nos damos cuenta de que es un coche muy equilibrado y que gracias a su bajo consumo, amplitud interior, espacio de carga en el maletero, robusted de funcionamiento y relación calidad precio es una de las opciones más indicadas para estos profesionales, que no nos olvidemos, se ganan la vida haciendo kilómetros y kilómetros.

La gama de motorizaciones en diesel parte de los 105 CV del 1.9 TDI, pasando por el 2.0 TDI de 140 CV y alcanzando una potencia tope de 170 CV en la versión 2.0 TDI RS.

En gasolina se nos ofrece como opción más básica un 1.4 TSI de 120 CV, un 1.8 TSI de 160 CV y en la versión RS un 2.0 TFSI de 200 CV.

Dependiendo de la cilindrada y de la potencia tenemos disponibles distintas cajas de cambio, desde una manual de 5 velocidades, hasta la más utilizada manual de 6 velocidades sin olvidarnos de la caja automática de doble embrague DSG en su versión de 6 o 7 velocidades, esta última solo disponible con el motor 1.8 TSI de 160 CV.

Como ya hemos dicho nuestra unidad de pruebas es la 2.0 TDI de 140 CV con caja automática DSG, la motorización más vendida con diferencia.

La caja DSG es elegida cada día por más personas, principalmente por la poca diferencia de precio respecto a la versión manual (1760€), y por su buen funcionamiento.

Este motor de 140 CV diesel ofrece una relación de consumo/prestaciones muy buena, la autonomía real la podemos situar en cifras superiores a los 850 kilómetros con un depósito de 55 litros con una conducción normal (sin miedo a pisarle cuando necesitamos potencia).

El rango de funcionamiento de este vehículo se estira hasta las 4500 rpm antes de entrar en zona de corte. Aunque por debajo de las 1900 rpm, donde se produce el máximo de su par de 250 Nm, nos encontramos "desnudos" de potencia. Será a partir de esta cifra cuando notaremos el empuje de los 140 CV.

La caja DSG de 6 velocidades ofrece tres modos de funcionamiento:

Posición D, directa., el régimen de cambio de marchas se produce rozando las 2000 rpm (1800-2000 aproximadamente), esto no es matemático, ya que la más mínima presión sobre el acelerador hará que este cambio se produzca a mayores rpm ofreciendo de esta manera mayor potencia. Si repentinamente hundimos nuestro pie derecho en el acelerador la caja reducirá marcha rápidamente y estirará la nueva marcha engranada hasta las 4500 rpm.

Modo S, Sport, se mantiene el régimen del motor en el número más alto de rpm, rozando la zona de corte. Al tener un rango de funcionamiento relativamente corto, comparado con los motores gasolina, la sensación de deportividad también será considerablemente menor, solo tenemos un rango de 2600 rpm entre las 1900 y las 4500, cuando alcancemos las 4500 subirá marcha. Podremos lograr un 0-100 km/h de en 9,6 seg.

Modo Secuencial, Seremos nosotros quien elegiremos el momento de cambio de marcha. Con un toque a la palanca de cambio hacia adelante sube marcha, hacia atrás la baja.

La estabilidad del coche a todo tipo de velocidad es muy buena, cuenta, en su eje delantero, con una suspensión independiente tipo McPherson con triángulos inferiores y barra estabilizadora y en el trasero, eje multibrazo con barra estabilizadora. Incluso si forzamos mucho en las curvas será muy fácil situar el coche en la trayectoria que buscamos.

Homologa una velocidad máxima de 207 km/h y un consumo según la marca de 7,9 / 4,9 / 6,0 litros en urbano/Carretera/Promedio. A una velocidad media de 100 km/h en autovía consumimos unos 5.8 litros a los 100 km según nuestros cálculos.

En caso de frenada de emergencia los intermitentes se activarán automáticamente para señalizar la disminución brusca de velocidad. El tacto del pedal de freno es fuerte y detiene el coche en una corta distancia apoyado en sus neumáticos 225/45 R17.

-Ciudad:
El cambio automático nos facilitará usar este coche en ciudad. Los atascos se harán más llevaderos.

-Carretera y autovía:

Su estabilidad es muy alta a velocidades legales, esto repercute en una muy buena comodidad en viajes.

Consumos:
El Octavia cuenta con un depósito de combustible de 55 litros que en nuestra unidad de pruebas nos permitía realizar unos 800km en uso combinado ciudad-carretera.

Si lo utilizamos exclusivamente para viajes en autovía podremos ampliar esta autonomía hasta los 920 km

Motorizaciones:

Gasolina:

  • 1.4 TSI de 120 CV
  • 1.8 TSI de 160 CV
  • 2.0 TFSI de 200 CV

Diesel:

  • 1.9 TDI de 105 CV
  • 2.0 TDI de 140CV
  • 2.0 TDI de 170 CV

Encontramos mejorable:

  • El modo Sport del cambio DSG en motores diesel no transmite deportividad (poco rango de rpm).
  • La cartografía del navegador tiene algunos fallos.
  • Diseño exterior demasiado normal.

Nos ha encantado:

  • Amplitud de equipamiento de serie
  • Consumos.
  • Calidad de interiores.
  • Habitabilidad en sus plazas traseras.
 
Prueba octavia 2.0 TDI DSG

Precio a fecha 18/10/09 (les recomendamos preguntar en su concesionario):

Con acabado Ambiente

  • Octavia 1.9 TDI Trend DSG 23.370€
  • Octavia 1.8 TSI Elegance DSG 24.600€
  • Octavia 2.0 TDI Elegance 24.870€
  • Octavia 2.0 TDI Elegance DSG 26.630€
  • Octavia 1.8 TSI L&K DSG 28.120€
  • Octavia 2.0 TDI L&K DSG 30.160€

¿A quién recomendaríamos comprar un Skoda Octavia?

  • Padre de familia.
  • Busque un coche con una buena relación calidad/precio.
 

Como resumen general:
El Skoda Octavia podría ser una buena opción para una persona que busque un coche práctico sin renunciar por ello a una calidad de acabados muy buena dentro del segmento.

Sus mecánicas son muy fiables y la versión más recomendable debido a su bajo consumo y potencia suficiente es la 2.0 TDI. Si además le incorporamos el cambio automático DSG su uso será mucho más fácil aunque si pretendemos sentir sensaciones deportivas recomendamos elegir una versión gasolina.

-Fotografías a mayor tamaño.
  1. 3 respuestas en “Prueba Skoda Octavia 2.0 TDI DSG”

  2. Adriano escribio:

    Hola; mi tengo un scoda Otavia 2007 1.6 TDI de Gasolina. Lo cual no tengo el manual del mismo y me gustaria que me orienten como conseguirlo, seria de mucha importacia para mì.

    El 5, Oct 2010
  1. Enlaces hacia esta noticia:
  2. Jan 23, 2010: Gilipolleces varias: Audi R8 V10 Vs. Skoda Octavia 1.4
  3. Jan 27, 2010: Nuevos equipamientos para el Skoda Octavia y SuperB

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