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Seat Ibiza SC 1.9 TDI 90 CV
Prueba Seat Ibiza SC 1.9 TDI Seat Ibiza SC 1.9 TDI 90 CV
por Román Allona
Elegante, joven y con buenos acabados.

El Seat Ibiza SC se sitúa dentro de los utilitarios deportivos, una gama en la que entra con mucha fuerza. Sus principales bazas su diseño y sus buenos acabados.

El buen saber hacer del grupo Vag, que no olvidemos tiene a la cabeza a Audi, llega a este pequeño utilitario para definir una calidad de acabados interiores ligeramente superiores a la media del segmento, aunque sin alcanzar al Alfa Romeo MiTo que "juega en otra división".

La versión SC con 3 puertas pierde cierta habitabilidad en las plazas traseras para ganar en una imagen más joven y deportiva.

Exteriormente:

El diseño exterior del Seat Ibiza SC se define con unas líneas muy marcadas que nacen de su parte delantera para trasladarse dibujando su lateral y morir en la parte trasera. Con estas líneas se logra una gran musculosidad y deportividad.

Su parte frontal recuerda inevitablemente a su hermano mayor, el Seat Exeo y será la norma a seguir en los futuros modelos de la marca Española.

Su tamaño es de 4034/1693/1428 mm (longitud/anchura/altura).

  Prueba Seat Ibiza SC 1.9 TDI

Interior:

Existen disponibles tres niveles de acabados: Referente, Style y Sport. Las diferencias se encuentran en detalles como los faros antiniebla, aire acondicionado,asientos, terminaciones en piel en volante y pomo de cambios...

Se aprecia calidad en los interiores, tanto en materiales como en acabados. Se han utilizado plásticos de calidad y recubrimientos de la consola central que le dotan de un mejor aspecto al conjunto interior.

Seat a apostado por instalar los mandos del equipo de sonido en la columna de la dirección (foto), esta innovación resulta menos útil que los ya típicos mandos al volante porque este mando mantiene una posición fija a pesar de que giremos el volante, además la rueda de cambio de emisora resulta poco práctica.

Seat Ibiza SC 1.9 TDI  

Todos los mandos son accesibles fácilmente. En la consola central tenemos el equipo de sonido MP3 con una imagen de acabado acristalado con muy pocos botones que nos hará fácil su utilización.

Si miramos un poco más abajo nos encontramos con los mandos de la climatización de serie en acabado Style y opcional en acabado Sport (345€).

A la altura de la palanca de cambios tenemos los botones de conexión o desconexión del ESP, TC, asientos calefactados (Extra: 200€), conexión aux de audio y salida de 12V.

Habitabilidad interior:

La versión Ibiza SC se define por su apariencia deportiva y sus tres puertas. Como es de esperar el tamaño de las plazas traseras es muy escaso, tanto en altura como en anchura. A pesar de estar homologado para 5 pasajeros no es aconsejable montar a más de cuatro a pesar de que el viaje sea corto.

La posición de conducción es cómoda, dentro de los márgenes de un utilitario, y podremos colocar el volante regulable en altura y profundidad a nuestro gusto.

El volumen del maletero es de 284 litros.

Impresiones de conducción:

Nuestro Ibiza SC Style de pruebas contaba con un motor 1.9 TDI de 90 CV gestionado por una caja manual de 5 velocidades.

De serie cuenta con elementos como: ESP, asistente de ayuda en pendientes, testigo de pérdida de presión de neumáticos, control de velocidad de crucero, función de luz estática de giro (cornering) en los faros antiniebla, climatizador por un precio de 15.915 €.

Además, contaba con esta serie de extras: Paquete técnico (sensor lluvia + sensor parking + Coming Home + espejo interior antideslumbrante) 345 €, Apoya brazos delantero 100€, Cristales oscuros 100€, preinstalación de navegador TomTom 100€, Asientos delanteros calefactados 200€, Bluetooth 245€, Faros Bi-xenon + AFS (Sistema de Faros Adaptativos) + lavafaros 665€, Bluetooth 254€, Airbags de cabeza (plazas del. y tras.) + Airbags laterales 220€...

Entrando en las impresiones de conducción tenemos un motor de 1.896 cc con una potencia de 90 CV capaz de alcanzar los 100 km/h en 11.8 segundos, una cifra bastante respetable dentro de su potencia y segmento. Se echa de menos un indicador de la temperatura del motor para estar seguros de cuando podemos hundir el pie derecho sin riesgo de avería.

Pero el punto fuerte de este motor no es su aceleración o velocidad punta de 178 km/h, sino su bajo consumo, podremos lograr situar la media por debajo de los 5 litros a los 100 kilómetros, muy próximo a los 3,8 si realizamos una conducción relajada por autovía. Sin reparos con el acelerador logramos cifras de 5,8 litros a los 100 en combinado.

A pesar de su pequeño tamaño destaca muy favorablemente su gran estabilidad digna de un vehículo de mayor tamaño y peso (El Ibiza SC pesa 1100 kg), podremos alcanzar velocidades muy superiores a los límites legales de nuestras carreteras con un total aplomo sobre el asfalto.

Su chasis con su suspensión delantera tipo Independiente McPherson y trasera de eje semirígido con brazos longitudinales mantienen al Ibiza SC en la trazada de la curva incluso en situaciones que queramos forzar un sobreviraje. Si el sobreviraje se produce será muy fácil situar al coche en el camino correcto ayudado eficazmente por el ESP.

La suspensión tiene una dureza intermedia adaptándose a las imperfecciones de la carretera sin transmitir excesivamente este mal estado al conductor.

Su sistema de frenos responde muy bien a nuestro pie derecho, siendo un tacto firme y corto que hará que nuestro Ibiza SC se detenga en un ligero espacio de tiempo.

-Ciudad:
Su pequeño tamaño, al igual que cualquier utilitario, lo hacen muy agradable para la ciudad. Su suspensión de dureza intermedia nos hará más agradable el paso por los molestos badenes.

-Carretera y autovía:

Como ya hemos puntualizado el aplomo del Ibiza SC sobre la carretera es muy destacable. Este motor no nos dota de una aceleración o recuperación explosiva, solamente tenemos 90 CV bajo el pie derecho, pero para trayectos cotidianos o de autovía en viajes largos nos será suficiente si pensamos en la balanza consumo/potencia.

Consumos:
El Ibiza SC cuenta con un depósito de 45 litros que si realizamos un viaje largo en autovía podría ofrecernos una autonomía de hasta 1000km.

En uso mixto carretera ciudad según mis medidas consume 5 litros a los 100.

Motorizaciones:

Tendremos disponibles tres acabados: Reference, Style y Sport.

En gasolina:

  • 1.2 12V 70 CV (51 kW)
  • 1.4 16V 85 CV (63 kW)
  • 1.6 16V 105 CV (77 kW)
  • 1.6 16V 105 CV (77 kW) DSG

En diesel:

  • 1.4 TDI 80 CV (59 kW)
  • 1.9 TDI 90 CV (66 kW)
  • 1.9 TDI 105 CV (77 kW)

Encontramos mejorable:

  • Mando del equipo de audio en la columna de dirección.
  • Sensor de temp. del motor.
  • Motor ruidoso.

Nos ha encantado:

  • Asentamiento en carretera.
  • Calidad en sus interiores.
  • Diseño exterior.

Extras recomendables:

  • Pintura metalizada 295€
  • Faros Bi-xenon + AFS 665€
  • Bluetooth 245€
  • Preinstalación navegador 50€
  • Sensor de parking trasero 150€

¿A quién recomendaríamos comprar un Seat Ibiza SC?

  • Persona joven.
  • Uso diario para ir al trabajo-universidad.
Prueba Ibiza SC 1.9 TDI 90CV

Precio a fecha 4/4/09 (les recomendamos preguntar en su concesionario):

Destacamos en diesel:

  • Ibiza SC 1.9 TDI 105 CV SPORT 16.485 €
  • Ibiza SC 1.9 TDI 90 CV STYLE 15.915€

En gasolina:

  • 1.6 16V 105 CV SPORT DSG 17.040€
  • 1.6 16V 105 CV SPORT 15.720€
  • 1.4 16V 85 CV STYLE 14.935€

Todos los precios pinchando aquí.

 

 

Como resumen general:
El Seat Ibiza SC 1.9 TDI 90cv se sitúa dentro de los utilitarios con imagen deportiva, sus armas principales son los bajos consumos, su estabilidad a velocidades elevadas y sus buenos acabados interiores.

Su diseño de solamente 3 puertas lo acerca al público joven o por que no decirlo a personas con una mentalidad joven.

-Fotografías a mayor tamaño:
  1. Enlaces hacia esta noticia:
  2. Apr 21, 2009: Prueba Seat Ibiza SC 1.9 TDI
  3. Apr 23, 2009: Renault Grand Scénic 2009
  4. Apr 27, 2009: Nuevo motor 1.6 TDI CR de 90 CV para el Seat Ibiza.
  5. May 4, 2009: El Ibiza ecomotive logra recorrer 1.562 km con un depósito.
  6. Jul 1, 2009: En los concesionarios: Ibiza FR, CUPRA, Bocanegra y 1.6 TDI CR
  7. Oct 29, 2009: Seat Ibiza 1.6 TDI CR de 105 CV
  8. Feb 2, 2010: Nuevo SEAT Ibiza FR TDI de 143 CV

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