Seat Exeo 2.0 TSI 200 CV
Prueba Seat Exeo Seat Exeo 2.0 TSI 200 CV
por Román Allona
Seat apuesta fuerte por la calidad en su nueva berlina: El Exeo.

El Seat Exeo es la nueva berlina de la firma Española Seat.

Podríamos considerar este coche como el principio del cambio, al igual que su nombre indica: Exeo, proveniente del latín "Exire" (Ir más allá, ir más lejos). Sus puntos fuertes son la calidad de acabados interiores y un comportamiento digno de mención en cualquier tipo de conducción.

Hemos tenido la oportunidad de probar el Exeo con motor TSI 2.0 de 200 CV, un motor conocido dentro del grupo Vag (Audi, Skoda, Volkswagen y Seat), pero que vuelve a dejarnos muy buen sabor de boca.

Exteriormente:

El diseño exterior del Seat Exeo mantiene las líneas en su frontal que ya pudimos ver en el nuevo Seat Ibiza SC y que son la regla a seguir en los modelos de la marca.

Su lateral no tiene ningún signo diferenciador y tendremos que llegar a la parte trasera donde sí veremos ligero aspectos deportivos en nuestra versión como la doble salida de escape cromada, el diseño de los grupos ópticos traseros o el pequeño alerón que parece querer nacer del borde del maletero.

Su carrocería de 4 puertas tiene una longitud de 4661/1772/1430 mm (longitud/anchura/altura).

  Prueba Seat Exeo 2.0 TSI 200 CV

Interior:

Existen disponibles tres niveles de acabados: Referente, Style y Sport. Las diferencias se encuentran en detalles como los faros bixenon, posibilidad de equipar tapicería en piel, o sistema de navegación.

En su interior se respira un ambiente de calidad, sus terminaciones y materiales han mejorado mucho respecto a modelos anteriores de la marca. Ahora el Exeo se sitúa dentro de las berlinas medias, pero con un enfoque decidido hacia la calidad premium.

El punto negativo, si es que se puede considerar así, es la inevitable comparación con la anterior generación del Audi A4 con el que comparte gran parte de su salpicadero. Mucha gente considerará esta similitud algo positivo, nosotros sin embargo creemos que es el punto que falta para hacer un vehículo rompedor y novedoso dentro de Seat.

Seat Exeo 2.0 TSI 200 CV  

Es la parte central, del navegador y climatización la que más nos recuerda al Audi, pero esto también quiere decir que la calidad dentro del Exeo se encuentra en un listón muy alto.

Todos los mandos son perfectamente accesibles desde el punto del conductor y las opciones de equipamiento opcional ofrecen la opción de personalizar nuestro Exeo hasta en el más ligero aspecto, aunque con unos precios elevados.

Habitabilidad interior:

El Exeo es una berlina de tamaño medio de 4 puertas. La habitabilidad en las plazas delanteras y su comodidad es la normal dentro del sector y en su plazas traseras, aunque no es el coche más amplio del mercado, tampoco lo consideramos escaso.

Sus plazas traseras serán adecuadas hasta alturas de 1,85 m aproximadamente.

Un aspecto muy favorable son los 460 litros de capacidad del maletero.

Impresiones de conducción:

Llegamos al punto donde el Exeo se la juega: Su comportamiento dinámico. Recordemos que en esta prueba contábamos con el Exeo 2.0 TSI con un motor de 200 CV gasolina con caja manual de 6 velocidades.

De serie cuenta con elementos como: Climatizador, ABS + TCS, ESP con asistente de frenada de emergencia (EBA), alarma, llantas de aleación de 17", marco de ventanas en aluminio.

Además, contaba con esta serie de extras entre los que destacan: cristales oscurecidos (206,20 €), bluetooth (309,29 €), tapicería piel beige (1.235,10 €), sistema de navegación de 6,5" con MP3 (2.523,32 €), techo eléctrico de cristal con células solares (1.287,18 €), inserciones en madera (154,13 €)... Lo que hace que el vehículo con un precio de serie de 28.250€ alcance unos 34.000€ (Recomiendo visitar un concesionario para consultar precio).

Olvidándonos de los extras y del equipamiento ahora tendremos en cuenta las sensaciones que nos transmite su motor de 200 CV junto a su chasis. Este coche es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 7,3 segundos con una velocidad máxima de 241 km/h. A pesar de estos buenos datos su consumo no se dispara y será difícil que supere los 11 litros a los cien, lo que nos hace recomendar este motor frente al 1.8 de 150 CV en gasolina existente a día de hoy dentro de la gama.

Este motor hace que el Exeo, a pesar de sus 1430 kg, mantenga un dinamismo en autovía muy bueno. Sobra decir que los adelantamientos o los puertos de montaña son un mero trámite cuando tenemos un empuje como el que ofrece este motor en el pedal del acelerador.

Cuenta con una caja manual de 6 velocidades con un recorrido muy corto entre marcha y marcha, con una longitud de palanca pequeña lo que nos ayuda a realizar cambios de marcha rápidos y poder exprimir sus 200 CV que alcanzan la potencia máxima a 5100 rpm. A veces hemos notado que la tercera velocidad no se engrana de forma directa estando en punto muerto y empujando la palanca hacia adelante, esto no ocurría siempre, pero a veces resultaba molesto.

Su ESP es muy intrusivo, al mínimo giro de volante, aun en recto,este entrará en funcionamiento. Estas ayudas electrónicas, tanto el control de estabilidad como el control de tracción funcionan de forma muy noble y acompasada. Si queremos hacer que el vehículo sobrevire en una curva cerrada, su trabajo es tan bueno que nos será muy complicado poner en apuros al eje trasero.

De la misma manera, si yendo a velocidad muy baja hundimos nuestro pie derecho, cuando sobrepasemos las 1800 rpm el par máximo de 280 Nm llegará a las ruedas y el control de tracción gestionará la potencia del motor para evitar que el vehículo patine. Esto nos limitará las emociones fuertes.

El Exeo cuenta con una dirección hidraúlica, que tiene un tacto muy blando si circulamos a baja velocidad o estamos aparcando y se endurece progresivamente cuando nuestra velocidad aumenta para darnos esa sensación de control en carretera a alta velocidad tan necesaria.

Su chasis cuenta con su suspensión delantera tipo eje multibrazo y trasera multibrazo trapezoidal que ayuda a que su comportamiento en cualquier tipo de conducción sea muy predecible.

Su sistema de frenos responde muy bien y de forma muy progresiva, cuenta con unos discos ventilados de 320 x 30 en el eje delantero y de 288 x 12 en el trasero.

-Ciudad:
No es su hábitat natural, pero en caso necesario su motor y tacto de pedales (embrague y acelerador) nos permitirá utilizarlo de forma fluida.

-Carretera y autovía:

Su potencia nos permitirá una velocidad de crucero realmente alta y una aceleración suficiente para cualquier tipo de adelantamiento. Su asentamiento en el asfalto es del todo correcto y su ruido de rodadura o de viendo aerodinámico es casi inapreciable.

Consumos:
El Exeo cuenta con un depósito de 70 litros que si realizamos un viaje largo en autovía podría ofrecernos una autonomía de hasta 1000km.

En uso mixto carretera-ciudad según mis medidas consume 8 litros a los 100. Logrando consumos de 7,2 litros si circulamos exclusivamente por autovía a velocidad de crucero.

Motorizaciones:

Tendremos disponibles tres acabados: Reference, Style y Sport.

GASOLINA

  • 1.6 102 CV REFERENCE 21.990,00 €

  • 1.6 102 CV STYLE 23.800,00 €

  • 1.8 150 CV REFERENCE 23.950,00 €

  • 1.8 150 CV STYLE 25.750,00 €

  • 1.8 150 CV SPORT 25.750,00 €

  • 2.0 TSI 200 CV STYLE 28.250,00 €

  • 2.0 TSI 200 CV SPORT 28.000,00 €

DIESEL
  • 2.0 TDI CR 143 CV REFERENCE 25.200,00 €

  • 2.0 TDI CR 143 CV STYLE 27.000,00 €

  • 2.0 TDI CR 143 CV SPORT 27.000,00 €

  • 2.0 TDI CR 170 CV STYLE 28.450,00 €

  • 2.0 TDI CR 170 CV SPORT 28.200,00 €

Encontramos mejorable:

  • Diseño del salpicadero, recuerda a un A4.
  • Volante multifunción escaso en funciones.

Nos ha encantado:

  • Las prestaciones y consumos de su motor.
  • Un gran avance en calidad interior en Seat.
  • Gran maletero

Extras recomendables:

  • Pintura metalizada 514,46 €
  • Faros Bi-xenon + AFS + lavafaros (con luz día) 977,88 €
  • Bluetooth 309,29 €
  • Paquete Style Plus (Style):
    Llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, inserciones de madera
    en el interior, faros Bi-xenon + AFS, lavafaros, luz de marcha
    diurna con asistente, función Coming Home y Bluetooth. 917,48 €

¿A quién recomendaríamos comprar un Seat Exeo?

  • Padre de familia busque berlina de calidad.
  • Necesidad del espacio de su inmenso maletero de 460 litros.
Prueba Seat Exeo

Como resumen general:
El Seat Exeo es el comienzo del cambio dentro del fabricante Español.

Con esta berlina Seat pone en el mercado un vehículo muy compensado dinámicamente y con un antes y un después en calidad y terminaciones interiores.

No me ha gustado la gran similitud de su interior con la anterior generación del Audi A4.

Su conocido motor de 200 CV, muy recomendable.

-Fotografías a mayor tamaño:
  • Pingback: Nuevos precios para el Seat Exeo y Exeo ST.()

  • Pingback: Dos nuevas versiones para la gama Exeo()

  • Narcis

    Tiene buena pinta este exeo.Creo que seat ha hecho una apuesta muy realista con este coche.No se han metido en inventos y han apostado por lo seguro.Que este basado en el a4 antiguo no tiene que importar ni mucho ni poco.El consumidor se lleva un cochazo de gran calidad a un precio atractivo,de linea classica y,para el que lo valore,sin tener que ir luciendo los quatro aros,yo me cuento entre ellos.ESte 2.0TSI tiene que ser un bombon.

  • http://diablomotor.com ANTISEAT

    MENUDA BASURA DE COCHE,TODOS LOS SEAT SON UNA PUTA MIERDA,ESTE ES UNA COPIA BARATA DEL AUDI A4 CON UN DISEÑO HORROROSO ,UNOS ACABADOS FEISIMOS,CUTRES Y DE MALA CALIDAD, SEAT=BASURA

  • CORRECAMINOS

    Los Seat han cambiado muchisimo, he tenido un león del 2004, y realmente de los 5 coches que he tenido este para mi era el más completo y cómodo, me refiero al sport de 105 caballo, tenía de todo, y tiraba muy bien, aunque subiendo se quedaba un poco, pero lo suficiente para estar contento,pero lo cambie por un Discovery realmente ahora me arrepiento, aunque me divierto mucho con el Discovery, y ahora veo este exeo, esta fabuloso, incluso el precio muy atractivo, con todo la cultura alemana metido bajo el capó. estoy muy a favor de este producto.

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  • Svpra

    Antiseat.
    Cuando hables de algo, habla con propiedad.
    Yo he llevado unos cuantos SEAT Ibiza Leon Altea y son estupendos, los acabados son de lo mejor por ajustes y la presentacion mejor que muchas firmas generalistas, tacto de los mandos elementos del habitaculo se notan los genes germanos.
    Al volante son dinamicos divertidos potentes y muy agradables de conducir.
    Si queremos algo mas ya nos tenemos que ir a sus primos o a la gama premium.
    el Exeo es un buen producto, de echo yo me lo compraría.

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  • Carlines

    Antiseat no sabes nada de nada de coches ni donde tienes la cara macho!