Prueba Renault Grand Scenic Bose 160 CV - 7 plazas

Prueba Renault Grand Scenic Bose Edition dCi 160 CV - 7 plazas

Texto, prueba y fotografía: Román Allona.
Vida a bordo con 7 plazas.

Son muchos los monovolumen 7 plazas que he tenido la oportunidad de probar ultimamente. El Renault Grand Scenic se une a esta lista, pero no como uno más, sino como un modelo muy a tener en cuenta en este segmento.

Homologa 7 plazas y se convierte en un vehículo pensado para la comodidad en viaje, tanto del conductor como de los pasajeros.

Recientemente el Scenic se ha renovado dando entrada a la versión 2012 del modelo así que este puede ser un muy buen momento para adquirir este modelo que hemos probado (con buenos descuentos) o comprar el recién lanzado.

Nuestra unidad monta un motor dCi de 160 CV acoplado a una caja manual de 6 velocidades. Perfecto para viajes y también para uso habitual.

Vamos en detalle parte por parte:

Exteriormente:

El Grand Scenic ha recogido un diseño muy discreto y moderno, evitando que sus 7 plazas interiores repercutan en su imagen exterior creando un vehículo desproporcionadamente grande.

Sus dimensiones son: 4.560mm de largo, 1.645mm de ancho y 1.845mm de alto. Hay berlinas más largas.

Frontal:

El frontal mantiene la imagen de marca de Renault con líneas muy redondeadas y unos grandes faros delanteros. El rombo de la marca ocupa un lugar destacado y contrasta con el negro de la carrocería.

   Prueba Renault Grand Scenic 7 plazas

Lateral:

En la vista lateral tenemos las dimensiones esperadas en un monovolumen en cuanto a altura, pero con una imagen mucho más atractiva que otras opciones de mercado debido a su carrocería moderna y redondeada.

Las imagen combinada de sus llantas de cinco radios y neumáticos de 225/50 R17 también añade deportividad al conjunto.

Trasera:

La parte trasera brilla también por su modernidad y por el llamativo diseño de sus luces de freno traseras en forma de boomerang. La luna trasera también se integra de forma perfecta con la puerta. Como mejora diré que al abrir el portón el borde metálico está demasiado afilado y podría resultar ligeramente incómodo.

Interior:

Vamos ahora con el interior, un interior con una calidad cuidada y un diseño diferente. Por ejemplo el cuadro de instrumentos totalmente digital está situado en la parte central del salpicadero (algo bastante común en los monovolúmenes se nos informa de la cantidad de combustible disponible, la velocidad las rpm y los datos del ordenador de abordo como son la media de consumo, la autonomía, la temperatura exterior... Además en la parte derecha tenemos una pantalla a color en la que se ha integrado el navegador Tomtom que podremos utilizar desde el joystick de la parte central.

Comenzamos con la puerta, una parte muy cuidada en el Grand Scenic, cuenta con inserciones de cuero, un bonito tirador y plásticos blandos de buena calidad. En la parte más baja tenemos el altavoz firmado por "Bose" que incluye esta versión.

El volante no integra todos los mandos que nos hubiese gustado tener en un multifunción, exclusivamente instala los del control de crucero. Ni teléfono, ni audio, se integran directamente sobre el volante, sino en una maneta tras el.

Ahora con el salpicadero de arriba a abajo, se ha utilizado un plástico lacado en negro brillante que da una imagen moderna y de calidad. Tenemos el equipo de audio, el sistema de climatización bizona, el botón de arranque y el freno de mano eléctrico. El tacto de todos los mandos es muy bueno.

   
Interior Lexus CT 200h  

Habitabilidad interior:

El Renault Grand Scenic homologa 7 plazas en la típica configuración de tres filas (2+3+2 asientos).

Las dos primeras filas son muy amplias en todas sus medidas. Sinembargo la tercera fila tiene un espacio para las piernas muy escaso debido a que la segunda no se puede desplazar ni para adelante ni para detrás. Por lo tanto esas dos últimas plazas se podrán usar o por niños muy pequeños o en situaciones muy puntuales.

En el puesto de conducción la comodidad al volante es muy buena por estar en una postura elevada y con un parabrisas lo suficientemente alto para permitir muy bien el paso de la luz. Los asientos son cómodos y con un buen tapizado cuero-tela.

El Grand Scenic cuenta con espacios portaobjetos como por ejemplo en el suelo de la segunda fila. Con las 7 plazas disponibles el espacio del maletero se reduce sólo a 208 litros, aunque si queremos una mayor capacidad de carga siempre podremos esconder la tercera fila de asientos y levantar los de la segunda.

Impresiones de conducción:

El motor de este Renault Grand Picasso que he probado es un cuatro cilindros en línea de 1995cc dCi de 160 CV con una caja manual de 6 velocidades, un propulsor capaz de mover los 1628kg de peso de este monovolumen con cierta alegría y además no disparar los consumos.

El arranque se realiza de forma totalmente electrónica, piso embrague y presiono el botón de encendido. El aislamiento interior está muy bien trabajado, no es significativamente más ruidoso que un gasolina.

La potencia máxima, de 160 CV, se entrega cuando el cuenta revoluciones digital alcanza la cota de las 3.750 rpm en el eje delantero. Su par motor máximo, de 380 Nm, se consigue a 2000 rpm, justo en el momento de entrada del turbo. Se trata de un motor alegre para este vehículo aunque no nos olvidemos que también se ha pensado en los consumos. Los motores dCi siempre nos dejarán un buen sabor de boca.

Hablando en cifras la aceleración en el 0 a 100 km/h se logra en 9,5 segundos, no es una cifra explosiva, pero si nos permitirá tener la seguridad necesaria en adelantamientos. La velocidad máxima homologada es de 205km/h.

Para fomentar el ahorro de combustible se ha incorporado un indicador de marcha recomendada. La finalidad es la de siempre, cuanto más bajo de rpm llevemos el motor menor será el consumo de combustible por lo que nos recomienda engranar una marcha lo más larga posible.

Hablando de suspensiones, tenemos un esquema Pseudo Mac-Pherson con brazo inferior y barra estilizadora en el eje delantero y de eje flexible en el trasero. La dureza es media lo que lo hace cómodo para un uso habitual y lo hace aguantar bastante bien en curva limitando los balanceos y asegurando velocidades de paso por curva cerrada bastante más altos de lo que podríamos pensar.

Los frenos delanteros son de disco ventilados con 320mm y los traseros de disco con 290mm. Cumplen con lo esperado en un vehículo de estas características.

-Ciudad:

Su tamaño es prácticamente igual al de una berlina. Su motor diesel evitará que se disparen los consumos. Será ideal para un uso familiar por su amplitud y comodidad interior.

Incorpora sensores de parking delanteros y traseros lo que facilitará su aparcamiento.

-Carretera y autovía:

El asentamiento y la comodidad en conducción en carretera es total. Es un vehículo diseñado para hacer la vida cómoda, tanto para viajes largos como para pequeños trayectos diarios.

Su motor de 160 CV combina una más que suficiente potencia junto con unos consumos realmente ajustados.

Seguridad:

El Renault Grand Scenic logró la puntuación máxima, de 5 estrellas, en el test de seguridad EuroNcap. La puntuación fue del 91% en protección a adultos, 76% a niños, 42% a peatones y un 99% en sistemas de seguridad.

Entre los elementos de seguridad activa destacan: ABS con repartidor electrónico de frenada, Sistema de Ayuda al Frenado de Emergencia (SAFE), ESC (Electronic Stability Control) con función adicional de control de subvirado (CSV).

En seguridad pasiva ofrece: Sistema de Protección de 3ª a generación que incluye el antisubmarinado (doble pretensión, limitador de esfuerzo y airbags adaptativos), Apoyacabezas de nueva generación para proteger mejor frente a los choques traseros a baja o a media velocidad, dobles captadores de choque lateral y airbags tórax/pelvis/abdomen de doble cámara y anclajes Isofix de 3 puntos para instalar sillas para niños en las tres plazas de la 2ª fila.

Consumos:

Durante la prueba, en un uso habitual el consumo medio ha sido de 6,3 litros.

Según la marca:

  • Consumo urbano (l/100 km) 8,2
  • Consumo extraurbano (l/100 km) 5,6
  • Consumo medio (l/100 km) 6,6
  • Emisiones de C02 173 gr.

El deposito de combustible tiene una capacidad de 60 litros de diesel.

 

Encuentro mejorable:

  • Mandos de audio integrados sobre el volante en vez de en una palanca extra.
  • Muy poco espacio para las piernas en las plazas de la tercera fila
  • Balanceos derivados de su altura aunque menores que sus rivales

Me ha encantado:

  • Consumos realmente bajos
  • Imagen exterior moderna, no da la impresión de homologar 7 plazas
  • Cuadro de esferas totalmente digital
  Prueba Renault Grand Scenic 7 plazas

Motorización y precio (Versión 2012):

Grand Scenic Bose Edition dCi 30.000€

Diesel (versión 2012):

  • Expression Energy dCi 110 S&S 7p 21.700€
  • Dynamique Energy dCi 110 S&S 7p 23.200€
  • Dynamique dCi 110 auto EDC 7p 23.700€
  • Privilege Energy dCi 130 S&S 7p 25.600€

Gasolina (versión 2012):

  • Expression 1.6 16v 110 7p 19.400€
  • Privilege 2.0 140 auto CVT 7p 23.800€

Como resumen general:

Los monovolúmenes están de moda, y dentro de las innumerables opciones existentes tenemos el Renault Grand Scenic en un lugar muy a destacar por su bonito diseño y su cuidada calidad interior.

Además con su motor dCi de 160 CV tendremos una potencia suficiente para cualquier tipo de uso con unos consumos muy ajustados.

Sus 7 plazas añaden la posibilidad de viajar con toda la familia o de un uso puntual en caso de necesitarlo.

Si estabas buscando un monovolumen el Grand Scenic debe de ser una de las opciones que tienes que plantearte, ¡no te arrepentirás!

-Fotografías a mayor tamaño.