Prueba Peugeot 207 GT 1.6 150 CV
Peugeot 207 GT 1.6 150 CV
Texto y prueba por Román Allona. Fotografía por María Barrio.
Tu amigo en conducción deportiva.

Juguemos a las adivinanzas: ¿La marca del León? Peugeot, ¿Utilitario? 207, ¿Deportivo? GT, ¿150CV? ¿150CV?. Así es, un pequeño Peugeot 207 GT con una potencia de 150CV está en nuestras manos.

El Peugeot 207 GT de 150 CV se sitúa, debido a su rango de potencia y su pequeño tamaño, en uno de esos coches hechos para disfrutar, un coche fabricado para verdaderos amantes del motor.

Y no es para menos, con un motor de 1.6 litros y 150 CV girando a 5800 rpm en potencia máxima podremos disfrutar cada vez que utilicemos nuestro coche.

Exteriormente:

El 207 ha sufrido recientemente un ligero restiling, en el exterior los cambios han sido muy básicos, centrándose exclusivamente en los pilotos de frenos traseros tipo Led, un aumento de las superficies cromadas de su exterior y unas ligeras modificaciones en su frontal.

A simple vista el nuevo 207 sigue manteniendo la misma imagen que todos conocíamos de él, en su frontal destaca su boca de "tiburón" y el diseño de su carrocería junto con su tamaño siguen sin cambios respecto a sus predecesores.

Nuestra versión de pruebas, la GT se vende exclusivamente en 3 puertas acentuando con ésto la imagen deportiva del coche.

  Prueba Peugeot 207 GT 1.6 150

Interior:

El restyling del 207 también ha efectuado cambios en su interior, con un ligero aumento de las calidades interiores respecto a su versión anterior.

Nuestra versión contaba con asientos de cuero-tela deportivos que además de ayudar a sujetar muy bien nuestro cuerpo nos ofrecían una comodidad notable.

En el salpicadero tenemos los mandos de la climatización, botón de desconexión del ESP, y radio CD MP3 con bluetooth, en el recubrimiento del salpicadero se utiliza plástico con un tramado que quiere imitar a la fibra de carbono. Por la contra no me ha gustado tanto el diseño del volante y la incorporación de los botones de control del audio en una palanca a la derecha del mismo.

La superficie acristalada permite una visibilidad total, además, aunque solamente sea un punto decorativo nuestra unidad también contaba con techo de cristal que como ya vimos en la prueba del Opel Astra GTC nos da una mayor libertad al conducir.

El cuadro de mandos incorpora todos los velocímetros e información necesaria (temperatura del motor, cuenta revoluciones, velocímetro, testigos...), además se complementa con una pequeña pantalla LCD situada en la parte central donde podremos ver datos de audio, consumos, autonomía...

Interior Peugeot 207 GT 1.6 150 CV  

Habitabilidad interior:

Una vez nos sentamos tras el volante vemos que todos los mandos están en una posición cercana al conductor, y que los asientos como ya he dicho recogen el cuerpo de una forma cómoda.

Si tuviésemos que destacar algo malo dentro del coche es la posición de los tiradores de las puertas, se encuentran pegando al salpicadero y no a una distancia natural del conductor.

El paso a las plazas traseras abatiendo los asientos es correcto, no es la forma más cómoda, pero si la única cuando tenemos un coche de 2 puertas.

En sus plazas traseras, debido a su baja altura, encuentro limitada la habitabilidad para personas de más de 1,80m. Está homologado para 5 personas, pero excepto causa de fuerza mayor mejor 4 a lo sumo.

Impresiones de conducción:

El motor 1.6 THP de 150 CV se ofrece exclusivamente con acabado Sport o GT. En ambas versiones se equipa con caja manual de 5 velocidades.

Nuestra unidad de pruebas es el Peugeot 207 GT de 150 CV.

Que incorpora sobre el equipamiento del Sport: Sensor de inflado de ruedas, rueda de repuesto del mismo tamaño, limitador de velocidad, WIP Bluetooth: USB-Box + Kit Manos Libres Bluetooth, Faros direccionales, techo panorámico, cristales traseros tintados, sensor de parking trasero, Pack Confort(Climatizador, Limpiaparabrisas, encendidos autom. de faros, parabrisas atérmico y acústico) y llantas de aluminio 17'' Hockenheim.

Cuando tenemos un coche de estas dimensiones y con un motor que rinde una potencia de 150 CV en gasolina, no podemos esperar otra cosa que diversión al volante, ya nos pasó con la prueba del Opel Corsa GSI y este 207 GT de 150CV no iba a ser una excepción y nos hará disfrutar cada trayecto permitiéndonos ir tan rápido como queramos.

A la contra de lo que podríamos pensar a primeras, su consumo no es proporcional a su tamaño, al contrario, el 207, como el resto de los GT existentes en el mercado tienen unos consumos relacionados a su potencia, ya que hoy en día, existe poca diferencia en peso entre un utilitario y un compacto. El consumo medio durante la prueba fue de 9,5 litros a los 100. Estas cifras se podrían ver mejoradas considerablemente si se equipara una caja de 6 velocidades en vez de la de cinco.

Hablando de prestaciones, con este motor podemos lograr cifras muy destacables. Cuando su motor gira en cotas de las 5800 rpm se logra una aceleración desde parado hasta los 100km/ en 8,1 segundos, con recuperaciones en quinta velocidad de 80 a 120 km/h en 8,2 seg.

El peso de conjunto es de 1.276 Kg, sustentado sobre unos neumáticos 205/45R17 y con un esquema de suspensiones Pseudo Mac Pherson en el tren delantero y de barra de torsión en el eje trasero. Hablando en castellano: la amortiguación es dura, lo que nos acompaña en una conducción deportiva, pero puede resultar menos agradable en zonas de badenes o de superficies irregulares.

Si realizamos conducción deportiva nos daremos cuenta de que el coche obedece fielmente a nuestras indicaciones con el volante y que incluso en zona de curvas cerradas debido a toda la potencia que nos ofrece su motor el eje delantero no es capaz de canalizarla hacia el asfalto lo que nos produce un ligero subviraje y perdida de tracción.

En velocidades de autovía su estabilidad es perfecta. Su velocidad máxima es de 210 km/h y su par motor de 240 Nm a 1400rpm.

Los frenos tienen un tacto firme y son del todo correcto para frenar a este vehículo. En caso de frenada de emergencia el coche mantiene perfectamente la trayectoria y se encienden automáticamente los 4 indicadores de emergencia para avisar al resto de los conductores de esta situación.

-Ciudad:
Su tamaño lo hace perfectamente utilizable en ciudad, aunque deberemos de tener en cuenta que los consumos se disparan bastante.

-Carretera y autovía:

Es del todo estable y tenemos potencia de sobra para realizar cualquier adelantamiento. Si es una carretera con curvas disfrutaremos mucho conduciendo.

Consumos:
Peugeot homologa para el 207 GT de 150 CV unos consumos de 9,3 litros en urbano, 5,6 en autovía y 7 en combinado.

Según nuestras mediciones en una conducción alegre el consumo se sitúa en 9,5 litros y si lo utilizamos en viajes podemos lograr una media de 6,5 litros en autovía a 120 km/h de media.

Con lo que a su depósito de 50 litros podremos sacarle una autonomía de 600 kilómetros en un uso combinado y sin excesivas presiones en el acelerador.

Motorizaciones:

Gasolina:

  • 1.4 VTI de 75CV
  • 1.4 VTI de 95CV
  • 1.6 VTI de 120CV
  • 1.6 THP de 150 CV

Diesel:

  • 1.4 HDI de 70CV
  • 1.6 HDI de 90CV
  • 1.6 HDI de 110CV

Todos los motores disponibles exclusivamente con caja manual de 5 velocidades a excepción del 1.6 VTI de 120 CV que también podemos elegir la de 4 automática).

Encontramos mejorable:

  • Consumo.
  • Posición de los tiradores de las puertas.
  • Caja de cambios con 6 velocidades.

Nos ha encantado:

  • Sensaciones de conducción.
  • Imagen deportiva y juvenil.
  • Techo de cristal.

¿A quién recomendaríamos comprar un 207 GT?

  • A quien no quiera un coche exclusivamente para desplazarse.
  • Persona joven amante del motor.
Prueba Peugeot 207 GT 1.6 150 CV

Precio a fecha 23/11/09 (les recomendamos preguntar en su concesionario):

Gasolina:

  • GT 1.6 THP 150CV 19.200€
  • SPORT 1.6 VTi 16v 120CV 14.990€
  • SPORT 1.4 VTi 16v 95CV 14.190€
  • CONFORT 1.4 VTi 16v 95CV 12.340€

Diesel:

  • GT 1.6 HDI 110CV 18.600€
  • SPORT 1.6 HDI 110CV 16.090€
  • SPORT 1.6 HDI 90CV 15.190€
  • SPORT 1.4 HDI 70CV 14.490€

Como resumen general:
El Peugeot 207 GT de 150 CV nos ofrece una potencia elevada en un coche de unas dimensiones reducidas, esta es la combinación que nos hará disfrutar de la conducción vayamos a donde vayamos.

Podríamos decir que éste es uno de los coches que se compra con el corazón, cuando queremos prestaciones y los consumos pasan a una segunda escala (9,5 litros / 100km).

Si a este buen motor le unimos una imagen juvenil y deportiva tenemos con nosotros una de las opciones que todo apasionado del motor desearía tener en su garaje.

-Fotografías a mayor tamaño.

2 Comments

  1. […] del texto y las fotos de la prueba del Peugeot 207 GT, también teníamos vídeos, durante este fin de semana hemos estado creando el primer vídeo de […]

  2. […] Copa Peugeot 207 THP (Prueba Peugeot 207 GT) celebró el pasado martes los tradicionales test en el Circuito del Jarama para los participantes […]