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Prueba Peugeot 207 cc
Prueba Peugeot 207 cc
Texto y prueba por Román Allona. Fotografía por María Barrio.
¡Pequeñito, deportivo y juguetón!

Si la semana pasada presentábamos la prueba del Peugeot 308 cc, esta damos paso a su hermano pequeño, el Peugeot 207 CC.

A pesar de que sean dos modelos de Peugeot, y que ambos sean descapotables, pocas cosas más tienen en común, así que trataremos este modelo sin referenciarlo al 308cc.

El 207 CC ofrece una imagen moderna y deportiva que en nuestra unidad de pruebas se complementa con un motor gasolina de 1.6 litros THP 150 CV gestionado por una caja de 5 velocidades.

Exteriormente:

El 207 CC sigue la imagen de marca de Peugeot. En su frontal tenemos la "boca de tiburón" junto con sus estilizados faros delanteros o sus luces antiniebla incrustadas en el lateral de la carrocería.

Su parte trasera es la que más ha cambiado tras el último restyling llevado a cabo por la marca, ahora sus luces de freno incorporan diodos LED. Además su imagen es la de un mini coupé, una imagen necesaria para guardar la capota rígida en su maletero.

Nuestra versión es la Sport que aumenta aun más su imagen deportiva.

Su dimensiones son 4.037 mm / 1.972 mm / 1.397 mm (longitud/anchura y altura).

Su peso homologado es de 1.410 kg.

  Prueba Peugeot 207cc

Interior:

Su interior ofrece una muy buena calidad interior, el cuero destaca tanto en la tapicería de los asientos como en el guarnecido del salpicadero.

Su volante desentona, los botones del sistema de audio y del control de velocidad están situados en dos palancas bajo los mandos de luces e intermitentes, un volante multifunción sería una mejor solución.

En el salpicadero tenemos los mandos de la climatización, botón de desconexión del ESP, y radio CD MP3 con bluetooth.

El cuadro de mandos incorpora los velocímetros y la información referente a consumos o autonomía, en la pantalla LCD central tendremos el sistema de navegación que se maneja con una rueda central del sistema de audio.

Interior Peugeot 207cc  

Habitabilidad interior:

No podemos tenerlo todo, el 207 CC es un vehículo de tamaño urbano adaptado a una carrocería cabrio. Esto quiere decir que el espacio interior es muy limitado por la necesidad de guardar la capota rígida en su maletero.

Es una configuración 2 + 2: un cuatro plazas.

Su altura interior en el puesto de conducción es justa para personas de 1,90 debido al diseño de su carrocería. Recomendamos no sobrepasar los 1,85m para estar cómodo conduciendo.

Las plazas traseras son testimoniales, para usar solamente en caso de verdadera urgencia. El espacio para las piernas es prácticamente nulo y su circulamos con capota su altura también es baja.

Su maletero ofrece 449 litros y 187 en modo cabrio.

Impresiones de conducción:

Su pequeño tamaño acompañado de su potente motor nos hará disfrutar al volante.

Nuestra unidad entrega 150CV cuando gira a 5800 rpm. Efectivamente, es el mismo motor del Peugeot 207 GT.

Es silencioso y estira muy bien hasta las 6000 rpm.

Su caja de cambios es de 5 velocidades, sus marchas engranan con facilidad y es muy fácil de conducir. Sobra decir que una sexta marcha no hubiese estado demás para disminuir consumos cuando circulemos a velocidad de crucero.

Su par máximo se entrega a las 1400 rpm y es de 240 Nm.

Hablando de prestaciones, desde parado podremos alcanzar los 100km/h en 8,6 segundos, una cifra ligeramente superior a la versión compacta influida por el sobrepeso de su capota rígida que le suma 134 Kg al total.

Su esquema de suspensión es Pseudo McPherson triangulado con muelles helicoidales en el eje delantero y de travesaño deformable en el trasero. Su amortiguación es dura, bien para conducción deportiva, pero menos bien en zonas de badenes o de superficies irregulares.

La dureza de su dirección y su configuración de chasis nos permitirá dirigir con total fidelidad a este pequeño. Será fiel a cualquier instrucción ejercida sobre su volante.

Si queremos forzar su comportamiento, en zona de curvas cerradas el eje delantero no es capaz de canalizar todo el empuje en tracción y entra el ESP y ASR evitando también que el subviraje vaya a más. ¡Nos invita a jugar con el!

En velocidades de autovía su estabilidad es perfecta con una velocidad máxima de 210 km/h.

Los frenos tienen un tacto firme y tienen una potencia adecuada para frenar a este vehículo. En caso de frenada de emergencia el coche mantiene perfectamente la trayectoria.

-Ciudad:
Su tamaño y su caja de cambios lo hace perfectamente utilizable en ciudad, aunque deberemos de tener en cuenta que los consumos se disparan.

-Carretera y autovía:

Es del todo estable y tenemos potencia de sobra para realizar cualquier adelantamiento.

Si es una carretera con curvas disfrutaremos mucho conduciendo.

Consumos:

Según nuestras mediciones logramos un consumo medio de 9,5 litros y si lo utilizamos en viajes podemos lograr una media de 6,5 litros en autovía a 120 km/h de media.

Según la marca:

  • Consumo urbano (l/100 km) 9,6
  • Consumo extraurbano (l/100 km) 5,8
  • Consumo medio (l/100 km) 7,2
  • Emisiones de C02 171 gr/km

Con el deposito de combustible de 50 litros logramos una autonomía de aproximadamente 520 km.

Nos ha encantado:

  • Sensaciones de conducción.
  • Calidad interior.
  • Cabrio pequeño.
 

Encontramos mejorable:

  • Habitabilidad interior muy escasa, en las plazas traseras casi nula.
  • Volante multifunción
  • Consumo elevado y sexta marcha.
  Prueba Peugeot 207cc

Motorizaciones y precios (consulte con su concesionario)

Gasolina

  • 207 CC Sport 1.6 THP 150 CV 5 vel. 21.950€
  • 207 CC 1.6 THP 155 CV 6 vel. 20.980€
  • 207 CC 1.6 VTi 120 CV 16.840€

Diesel

  • 207 CC HDI 112 CV 6 vel. 21.490€
  • 207 CC Sport HDI 110 CV 6 vel. 23.100€

Como resumen general:

El Peugeot 207 CC es uno de los pequeños utilitarios descapotables existentes en el mercado, nos ofrece un diseño exterior joven y deportivo junto con una calidad interior muy destacada.

Nuestro modelo, de 150 CV gasolina destaca por su sensación de control y de dinamismo que transmite al conductor, por la contra su habitabilidad interior es bastante justa por ser un cabrio con capota rígida.

-Fotografías a mayor tamaño.

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