Prueba Opel Corsa GSI
Prueba Opel Corsa GSI Opel Corsa GSI
por Román Allona
La diversión al volante está asegurada.

El Opel Corsa GSI no es un Corsa cualquiera, las siglas GSI nos trasladan inevitablemente a la década de los noventa cuando Opel tenía en el mercado unos potentes motores de gasolina con 150CV, la misma potencia que hoy en día empuja a este pequeño.

Cuenta con un motor turbo GSi 1.6 ECOTEC que desarrolla 150 CV a 5.000 rpm, una potencia, que gracias a su pequeño tamaño, nos hará divertirnos tras su volante.

Exteriormente:

El Opel Corsa GSI tiene una imagen deportiva transmitida principalmente por sus grandes llantas de 17" además del spoiler delantero, faldón y spoiler trasero, estribos laterales, tubo de escape cromado y lunas tintadas.

Estos ligeros toques le hacen separarse contundéntemente incluso del diseño del Opel Corsa Sport.

Nuestra unidad de pruebas era de un llamativo color rojo que resaltaba con el tintado de las lunas traseras. Pero sin duda alguna lo que más lo diferencia son sus llantas de 17" con gomas de perfil bajo con dimensiones 215/45 R17.

Interior:

El diseño exterior continúa en el interior, donde se han incorporado unos asientos deportivos en negro/rojo, volante multifunción forrado en piel con detalles en rojo, cinturones de seguridad rojos y pedales de aluminio.

Interior Opel Corsa GSI

Prueba Opel Corsa GSI

Todo ello transmite una imagen deportiva al conjunto.

En la parte central del salpicadero no tenemos gran cantidad de botones gracias al sistema multimedia Pionner táctil que incorpora radio CD-Mp3, navegador y manos libres vía bluettoth.

Debajo de este sistema encontramos los mandos de la calefacción y aire acondicionado (si queremos climatizador deberemos de pagar 312€).

La calidad de los plásticos y terminaciones interiores se sitúa dentro de la media del sector dentro de los utilitarios.

Habitabilidad interior:

Como en todos los modelos GSI anteriores, este Corsa no está diseñado exclusivamente para una conducción deportiva o extrema que haga difícil e incomodo su uso a diario. El Corsa GSI nos permite una conducción deportiva y comodidad para uso diario en ciudad o trayectos cotidianos.

Su puesto de conducción resulta cómodo, sus asientos con respaldo lateral sujetan nuestro cuerpo correctamente en conducción deportiva.

El volumen del maletero es de 285 litros, ampliables a 1.050 si abatimos los asientos traseros en 60/40.

Sus plazas traseras, debido al diseño de su carrocería, son de una altura limitada, aproximadamente para personas de 1,75m, aunque está homologado para cinco pasajeros consideramos una "misión imposible" montar a más de cuatro personas.

Impresiones de conducción:

Su precio en mercado a día de hoy es de 19.820€ a lo que si añadimos los extras como la pintura metalizada, sensor de aparcamiento, sistema multimedia Pionner con navegador y sistema de encendido automático de luces se sitúa en 22.000 € que costaba nuestra unidad de pruebas.

Aquí es donde queríamos llegar, el punto donde el Corsa GSI se diferencia del resto, en las sensaciones que transmite al volante. Su motor es un 1.6 Ecotec Turbo de 150 CV gestionado por una caja manual de 6 velocidades.

Su suspensión es dura, aunque no excesivamente, es de tipo independiente Mc-Pherson y se encuentra rebajada 18 milímetros en el eje delantero y 15 milímetros en el trasero donde es de tipo semi-independiente, multibrazo. Con esto conseguimos un asentamiento y agarre en conducción extrema muy bueno. Deberemos hacer bastante el "animal" si queremos poner en apuros al coche. El ESP, que viene de serie y es desconectable, entrará solamente en situaciones muy puntuales.

Cuando alguien compra un Corsa GSI no busca solamente un coche para trasladarse de un lado a otro, más bien busca un "juguete" con el que disfrutar conduciendo y sentirse piloto cuando lo desee. Debemos de tener presente que cuando nuestro pie derecho se calienta también lo hace de la misma manera su consumo que puede elevarse por encima de los 10,5 litros a los 100 kilómetros muy fácilmente.

A pesar de su potente motor su peso también ha crecido hasta los 1278kg en orden de marcha, lo mismo que pesa el Corsa OPC. Con estos datos logra un 0 a 100 en 8,1 segundos que es una cifra que comienza a ser bastante seria, no solo por el tiempo, sino por la agilidad que nos transmite al ser un coche tan pequeño. La potencia máxima la consigue a las 5000 rpm, y su par máximo de 210Nm se reparte progresivamente desde las 1850 hasta las 5000 rpm.

El sistema de frenos es el mismo que incorpora el Corsa OPC; en las ruedas delanteras discos ventilados de 308mm y en las traseras discos de 264mm harán que nuestro coche se detenga sin problema alguno con un recorrido del pedal muy uniforme desde el comienzo hasta el final.

Su motor es gestionado por una caja manual de 6 velocidades, muy necesaria para que los consumos, que son altos, no se disparen en conducción a velocidad de crucero por autovía.

Su velocidad máxima es de 210km/h. Su asentamiento y aplomo sobre la carretera es muy bueno transmitiendo confianza al conductor de tener todo bajo control.

Su motor al igual que el resto de la gama no tiene indicador de temperatura del motor, con lo que deberemos de esperar un tiempo prudencial hasta que el motor se caliente para poder hundir el pie derecho sin riesgo a avería.

-Ciudad:
Aunque su suspensión es dura tampoco lo es excesivamente por lo que para su uso urbano es bastante cómoda dentro de lo límites que impone la deportividad. Su consumo en ciudad sobrepasa los 10 litros con lo que es preferible llevarlo a su terreno de juego: la carretera y las curvas. Su tamaño es: 3999 de largo, 1488 de alto y 1944 de ancho incluyendo retrovisores.

-Carretera:
Sus pequeño peso y sus 150 CV nos permitirán alcanzar velocidades muy por encima de los límites fijados por la DGT. Tenemos potencia de sobra en el motor y las recuperaciones serán efectivas y rápidas, por lo que los adelantamientos los realizaremos en un bajo periodo de tiempo.

-Autovía:
Su mando de intermitentes, donde también tenemos el control de crucero de serie (muy fácil de usar), tiene un sistema común en los Opel, con un solo toque los intermitentes parpadean 4 veces, lo que es muy cómodo para indicar los adelantamientos.

Su aplomo sobre el asfalto es adecuado a su peso y no tiene nada que envidiar a un vehículo de mayor tamaño.

Consumos:
El Opel Corsa GSI cuenta con un depósito de combustible de 45 litros que en combinado y con una conducción deportiva nos permiten hacer unos 400km.

A velocidad de crucero (110km/h) en autovía podremos lograr una cifra de 6,5 litros a los 100, siendo difícil disminuirla. En uso combinado Opel homologa un consumo de 7,9 litros con un tope de 10,5 en urbano. Por lo que lo podemos considerar un coche bastante "gastón".

Todos estos consumos son idénticos a los del Corsa OPC que recordemos tiene 192 CV.

Motorizaciones:

En diesel:

  • Opel Corsa GSI 1.7 CDTi 125 CV

En gasolina:

  • Opel Corsa GSI 1.6 Turbo 150 CV

Nos ha encantado:

  • Su diseño diferenciador y deportivo.
  • Potencia suficiente para divertirnos al volante.

Extras recomendables:

  • Pack Visión (Sensores de aparcamiento y faros adaptativos AFL) 500€
  • Pintura metalizada 312€
  • Pack Clima (Clima digital, Parabrisas atérmico, Display gráfico) 400€
  • Sensor de lluvia, sensor de luz y retrovisor interior antideslumbramiento 156€

Precio a fecha 3/5/09 (les recomendamos preguntar en su concesionario):

  • Opel Corsa GSI 1.6 Turbo 150 CV 19.820€
  • Opel Corsa GSI 1.7 CDTi 125 CV 19.920€
 

Encontramos mejorable:

  • Peso elevado lo que repercute en un mayor consumo.
  • Situación del mando de las luces.
  • Rueda de repuesto.

¿A quién recomendaríamos comprar un Opel Corsa GSI?

  • La opción más equilibrada para uso a diario y diversión al volante en conducción deportiva.
  • Las cualidades y la "gracia" de un coche pequeño con un motor potente.

 

Como resumen general:
Existen multitud de Corsa, la mayoría asociados para un uso urbano y económico, pero también tenemos los más radicales como son el Opel Corsa GSI y el Corsa OPC que son la opción más indicada para los que no se conforman sólo con transportarse de un lado a otro sino que quieren disfrutar de la conducción y tener potencia de sobra para ello.

El Corsa GSI es la opción más racional dentro de la potencia, sus 150 CV nos otorgarán el empuje necesario para acelerar y proporcionarnos esa adenalina en conducción deportiva permitiéndonos también un uso cómodo para el día a día.

-Fotografías a mayor tamaño:

4 Comments

  1. […] Vuelvo con otra prueba de coches, tras la prueba del Opel Corsa Sport, volvemos a por otro Corsa, pero en esta ocasión la versión que adopta las siglas GSI en su trasera, para todos vosotros la prueba del Opel Corsa GSI. […]

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