Prueba Mitsubishi Colt ClearTec
Prueba Mitsubishi Colt ClearTec
Texto, prueba y fotografía por Román Allona.
Un pequeño con gran dinamismo.

La marca japonesa Mitsubishi es más conocida en nuestro país por vehículos de alto rendimiento, con una posición cercana al mundo de la competición, pero no son los únicos

En esta ocasión tocaremos el segmento de los urbanos, con el Mitsubishi Colt ClearTec, un vehículo muy dotado dinámicamente y que a pesar de los prejuicios que podríamos tener con el por su tamaño nos hará divertirnos.

Nuestra versión, de 5 puertas, incorpora el motor 1.3 16V ClearTec de 95 CV y acabado Intense. Sólo tendremos un motor más potente, el de 150 CV de la versión Ralliart.

Exteriormente:

Con una imagen exterior joven y deportiva el Colt adopta el gran aspecto diferenciador de la marca: La tan característica forma de su parrilla frontal.

En esta parrilla se incrusta el logo de la marca a la vez que proporciona las líneas para el nacimiento de sus focos delanteros.

El acabado intense le otorga aspectos deportivos como son el spoiler trasero o el tintado de los cristales traseros.

El Colt monta neumáticos 185/55R15

Su dimensiones son 3.940 mm / 1.695 mm / 1.550 mm (longitud/anchura y altura), ligeramente más corto que un Ibiza SC.

Su peso homologado es de unos muy justos y destacables 975 kg, ¿Sigue la máxima no me aumentes la potencia réstame el peso?.

  Prueba Mitsubishi Colt ClearTec

Interior:

La calidad interior del Colt es acorde a un urbano de su precio (cuesta 14.200€), su frontal tiene una buena imagen aunque existen aspectos que desentonan ligeramente como puede ser el climatizador de ruleta que queda bastante antiguado , el diseño de la goma de la base de la palanca de cambio o el diseño de sus puertas con plástico duro.

Si enfocamos la vista sobre el volante o cuadro de esferas vemos un diseño deportivo. El volante multifunción incorpora el control de crucero y el gestor de radio.

En el pequeño ordenador de abordo existente en el cuadro de agujas no indica los consumos medios, la temperatura exterior, los km recorridos o lo que nos queda de combustible.

Los elevalunas de las puertas traseras son manuales, otro punto mejorable.

Interior Mitsubishi Colt ClearTec  

Habitabilidad interior:

Debido a su forma el Colt es un vehículo que no ofrece problemas de altura en su interior, perfectamente útil para personas que sobrepasen incluso el 1,90 m de estatura.

En sus plazas traseras también el espacio para piernas es amplio, aunque su anchura es limitada para 3 adultos que viajarán muy justos.

La totalidad de los mandos es perfectamente accesible desde la posición de conducción.

La posición de conducción es alta y cómoda.

El volumen de su maletero 214 / 609 / 1.032 litros (5 plazas / 2 plazas / máximo)

Impresiones de conducción:

El Mitsubishi Colt de nuestra prueba incorpora un motor de 95 CV gasolina con la tecnología Cleartec que cuenta con sistema Stop and Go y de regeneración de frenada.

Su motor de 4 cilindros, 16 válvulas y 1.332cc ofrece una potencia máxima de 95 CV que se entrega cuando alcanzamos las 6000 rpm. Poco antes, cuando tocamos las 4000 rpm, tenemos la zona de máxima entrega de par motor con 125 Nm.

El Colt podría parecer que tiene un enfoque decididamente urbano, pero no es así. Si bien es cierto que su tamaño invita a este uso y será donde más agusto nos encontremos Mitsubishi ha dotado al Colt de una dirección ( de cremallera servoasistida) de dureza superior a la esperada para un urbano y más enfocada a una conducción en carretera o deportiva. Esta dureza de dirección nos exigirá un tiempo de adecuación para conseguir sentirnos cómodos en maniobras urbanas como el aparcamiento o los giros de ángulo corto.

Un sistema de dirección dura nos ofrece grandes posibilidades dinámicas, el Colt responderá con total fidelidad y dinamismo a cualquier sucesión de curvas que encontremos en nuestro camino, no nos defraudará. En un uso en autovía o carretera a velocidad de crucero la estabilidad será total y a pesar de su bajo peso no notaremos las fuerzas del viento ni nada parecido.

Hablando de dinamismo el Colt ofrece un 0-100 km/h en 10,6 segundos con una velocidad máxima de 180km/h.

El nuevo Colt Cleartec incorpora el sistema de recuperación de energía y Stop&Go de Mitsubishi de serie. Este sistema, al igual que el Start&Stop de Audi, apaga el motor de nuestro coche cuando soltamos el pie del embrague y las exigencias de energía lo permiten (no parará si la temperatura exterior es inferior a 3ºC o si no se alcanza la velocidad de 5km/h). Si volvemos a pisar el embrague el arranque es automático sin penalizarnos en absoluto en las salidas. Con este sistema logramos una reducción de consumo de entre el 25 y el 30% y consecuentemente de emisiones.

El sistema de arranque cuando volvemos a presionar el embrague es demasiado ruidoso.

Su caja manual es de 5 velocidades está bien escalonada y es cómoda de accionar. Bien para un uso en ciudad, aunque una sexta marcha para su uso en autovía no hubiese estado de más.

Su sistema de suspensiones es de conjunto tipo Mc Pherson y estabilizadora en el eje delantero, donde entregará la potencia del motor, y de barra de torsión y estabilizadora en el trasero.

El sistema de frenos, de disco en el eje delantero con 256mm y de tambor de 8" en el trasero, tiene un tacto firme y responde bien a lo esperado en un coche de sus características. El vehículo mantiene perfectamente la trayectoria del vehículo en caso de frenada de emergencia.

-Ciudad:

Su tamaño lo hace indicado para ciudad, pero su configuración dinámica no lo limita en absoluto para su uso en carretera.

El sistema de ahorro de combustible ClearTec con sistema de regeneración de energía o Stop&Go ofrece una reducción de consumos significativos.

-Carretera y autovía:

Su estabilidad, tanto a baja como a alta velocidad es completa.

Su potencia ofrece un consumo muy bajo para viajes de este tipo y una aceleración bastante buena por su bajo peso.

Consumos:

El consumo medio (Sin plomo 95) durante la prueba ha sido de 5.5 litros. Una cifra muy ajustada.

Según la marca:

  • Consumo urbano (l/100 km) 6,3
  • Consumo extraurbano (l/100 km) 4,3
  • Consumo medio (l/100 km) 5,0
  • Emisiones de C02 119 gr/km

Con el deposito de combustible de 47 litros logramos una autonomía de aproximadamente 800 km.

Nos ha encantado:

  • Habitabilidad interior.
  • Consumos.
  • Comportamiento dinámico
 

Encontramos mejorable:

  • Aspectos mejorables en calidad interior.
  • Cuesta hacerse a la dirección en uso urbano es demasiado dura.
  • Elevalunas manual en sus plazas traseras.
  Prueba Mitsubishi Colt ClearTec

Motorizaciones y precios:

Motores gasolina:

  • Colt 1.1 12v 30 ClearTec -10.900€
  • Colt 5p 1.1 ClearTec Inform - 12.100€
  • Colt 5p 1.1 ClearTec Invite - 13.200€
  • Colt 1.3 16v 5p ClearTec Intense - 14.200€
  • Colt 1.5 16v Turbo 30 RalliArt - 18.900€

Extras:

  • Pintura metalizada : 260€

Como resumen general:

El Mitsubishi Colt ClearTec nos ofrece los últimos sistemas para ahorrar combustible como son el Stop&Go o el de recuperación de energía de frenado.

Su motor de 95 CV gasolina junto con su bajo peso nos ofrece unas buenas sensaciones dinámicas, muy indicado tanto para uso urbano como para extraurbano.

Como punto mejorable indicaríamos la calidad de los plásticos utilizados en las puertas o en la parte baja del salpicadero.

-Fotografías a mayor tamaño.

8 Comments

  1. Numis dice:

    Al principio pense que era una prueba, pero parece mas un publirreportaje. No hay matices del comportamiento, solo que la estabilidad es completa. No se, viendo otras pruebas que habeis realizado creo que deberiais platearos hacerlas mas profesionales xq estas parecen compradas por las marcas.

  2. Hola Numis,

    Como decimos, el comportamiento dinámico es muy bueno, los que no me gusta tanto es la dureza de la dirección que para uso urbano es excesiva y los interiores también son mejorables.

    Intento tratar con total imparcialidad a todos los coches.

    No creo que la prueba de la imagen de decir que todo sea perfecto como tu dices…

  3. Numis dice:

    “-Ciudad:

    Su tamaño lo hace indicado para ciudad, pero su configuración dinámica no lo limita en absoluto para su uso en carretera.

    El sistema de ahorro de combustible ClearTec con sistema de regeneración de energía o Stop&Go ofrece una reducción de consumos significativos.

    -Carretera y autovía:

    Su estabilidad, tanto a baja como a alta velocidad es completa.

    Su potencia ofrece un consumo muy bajo para viajes de este tipo y una aceleración bastante buena por su bajo peso.”

    Me refiero a que es muy escueta la respuesta, el lector no siente que está a sus mandos y no se comenta nada de como apoya, solidez en la trazada, suspensiones, etc. Creo que la prueba se centra demasiado en el interior, exterior y acabados, pero la parte dinámica debería tener mucha más extensión.

  4. Intentaré centrarme más en el apartado dinámico las próximas ocasiones.

    ¿Qué te parece el resto de las pruebas?

  5. Numis dice:

    Pues más de lo mismo. Me parece bien que tomes nota y centres especial atención en lo que para los que no tenemos oportunidad de probarlo, podamos sentir lo que ocurre a sus mandos. El apartado de habitáculo me parece correcto aunque tendrías que meter algo más de caña. Me refiero a que el Colt no es barato dentro del segmento y los materiales empleados dejan mucho que desear, por ejemplo. Comentas algo parecido, pero demasiado correcto en la expresión, restando importancia (o al menos eso parece), a la cruda realidad y es que hay urbanos del segmento inferior con mejores acabados (como el 500)

  6. Lo tendré en cuenta para mejorar.

    Gracias por tus críticas.

  7. Gama dice:

    Siendo respetuosa hacia tu opinión, Numis, no creo que la prueba parezca la publicidad del coche en absoluto.

  8. satan dice:

    Numis, majete. Si bien no es la prueba más completa del mundo no se qué fallos le ves. A mí me parece que toca muchos aspector para lo corta que es y da mucha info. Claro que si tú lees audipista (me atrevería además a asegurar que conduces un sosoleón tdi) pues es normal que no te guste.