El Cruze ha marcado una mejora significativa en cuanto a calidad y comportamiento dentro de la marca.

Es referencia de un antes y un después: Sus interiores han mejorado considerablemente, tanto en materiales como en diseño, y su comportamiento nos brinda una conducción cómoda y eficaz. Sin por ello olvidar la máxima de Chevrolet: relación calidad/precio.

Nuestra unidad de pruebas cuenta con un motor diesel 2.0 VCDI de 125CV y acabado exterior LS+.

Exteriormente:

El Cruze tiene una imagen de pequeña berlina.

Se ha logrado una imagen llamativa y atractiva, centrada especialmente en su parte frontal donde destaca su parrilla, la posición de la insignia de la marca o los grandes focos.

En su parte trasera también encontramos un maletero muy estilizado en el que destacan sus grandes grupos ópticos.

Existen cuatro tipos de acabados: L, LS, LS+ y LT. Se diferencian en aspectos como la integración de aire acondicionado, tamaño de las llantas, acabado exterior en color carrocería, sensor luces, lluvia y cruise control, faros antiniebla...

Uno de los aspectos en los que se nota la peor calidad de materiales es en su sonido a chapa al cerrar su maletero.

Pesa 1.427 kilos y sus dimensiones son: 4.597mm de largo, 1.788mm de ancho y 1.477mm de alto.

Interior:

En su interior destaca el atractivo diseño de su salpicadero, volante y cuadro de esferas. Es un diseño moderno y con buenas terminaciones aunque mejorable en ajustes.

La columna central del salpicadero la tenemos recubierta por un plástico lacado en aluminio.Allí tenemos los mandos de refrigeración, la desconexión del control de estabilidad y radio CD.

El aire acondicionado es una opción para las versiones más básicas y viene de serie en las versiones LS, mientras que el climatizador bi-zona es un equipamiento de serie en las versiones LT.

Habitabilidad interior:

Los materiales utilizados en su interior son una combinación de plásticos de mayor y menor calidad, logrando ofrecer una imagen visual muy buena.

Sus asientos, aunque básicos, son cómodos y permiten que todos los mandos del interior del coche estén cerca del conductor.

La altura de las plazas delanteras y traseras es muy buena, sus ingenieros han sabido aprovechar su espacio interior.

Está homologado para 5 personas y su maletero ofrece 450 litros.

Impresiones de conducción:

La gama del Cruze está compuesta por cuatro motores.

Dos gasolina: 1.6i de 113 CV y 1.8i 141 CV (disponible con cambio automático) y dos diesel: 2.0 VCDi de 125 y 150 CV de potencia.

En nuestra prueba contamos con un motor de 2.0 VDCi y 125 CV , gestionado por una caja manual de 5 velocidades.

Se trata de la motorización más baja en gasóleo, la que mayores ventas acaparará, con ella conseguimos un consumo medio homologado de 5,5 litros a los 100 y unas buenas prestaciones dinámicas. Aunque si bien es cierto, el punto principal y el que más agrada del Cruze es su facilidad de conducción.

¿Qué quiero decir con "facilidad de conducción"? Pues que destaca la comodidad de sus suspensiones, su asentamiento en carretera, el tacto de su dirección y la progresión de su motor que estira muy bien las marchas siendo muy suave y poco ruidoso desde el interior. En un uso en carretera o autovía.

Su motor de 125CV y 1991cc obtiene su máxima potencia a 4000 rpm logrando una aceleración desde parado hasta los 100km/h en 10.0 segundos pudiéndo alcanzar una velocidad máxima de 196km/h.

Aunque su gestión de marchas la encuentro bien repartida, parece anticuado incorporar solo cinco marchas, con seis hubiésemos logrado menor consumo y más suavidad.

125CV en un coche de 1.427kg no nos permite aceleraciones llamativas, como vemos en los datos, pero sí es una cifra de potencia justa en la balanza consumo/potencia.

Su par motor, de 300 Nm, se transmite al eje delantero, que calza neumáticos 205/60/R16, cuando el motor gira a 2000 rpm, ofreciéndonos de esta manera el empuje máximo de su motor.

Esta configuración de suspensiones y demasiada permisibilidad en su volante nos resta enteros en un uso más dinámico alejándonos de una conducción extrema. De todas maneras, su carrocería mantiene la trayectoria y es fácilmente controlable si queremos "juguetear" un poco.

Sus frenos de disco, instalados tanto en su parte delantera, como trasera, ofrecen una potencia de frenada justa, sin ser destacables.

Los cinco asientos disponen de cinturones de tres puntos. El doble airbag, airbags de cortina y de techo, airbags laterales montados en los asientos delanteros son elementos de serie. Las medidas de seguridad activa incluyen el ABS, el Control de Tracción (TCS) y el Control Electrónico de Estabilidad (ESC) opcional.Recientemente fue galardonado con cinco estrellas en el test EuroNCAP.

Según el acabado elegido podemos echar de menos equipamiento, que considero bastante básico, como puede ser el control de crucero.

-Ciudad:
Para un uso en ciudad el Cruze tiene un escalonamiento bastante bueno en marchas cortas, y una capacidad de carga muy ámplia.

-Carretera y autovía:
Como ya he dicho en carretera destaca la comodidad de sus suspensiones, su asentamiento en carretera, el tacto de su dirección y la progresión de su motor que estira muy bien las marchas siendo muy suave y poco ruidoso desde el interior.

Precio de extras:

• Pintura metalizada 300€

Como resumen general:

El Chevrolet Cruze nos ofrece un bonito diseño interior y exterior sin dejar de lado una buena habitabilidad, tanto para pasajeros como para carga gracias a su amplio maletero de 450 litros.

Esta motorización, la 2.0 VCDi de 125CV, nos ofrece un punto medio entre consumos y prestaciones y la configuración del coche demuestra que todo ha sido diseñado para una conducción cómoda.

El Cruze sigue mantiendo la magnífica relación calidad/precio que ha caracterizado a Chevrolet desde su nacimiento.