Prueba Peugeot 308 SW 1.6 THP 156 CV

Prueba Peugeot 308 SW 1.6 THP 156 CV

Texto, prueba y fotografía: Román Allona.
¿Un compacto familiar? El 308 SW.

El Peugeot 308 SW es el único compacto del mercado que ofrece la posibilidad de incorporar 7 plazas. Aunque sus dimensiones quizás no sean las más indicadas para un uso habitual y continuado de las mismas, siempre podremos usarlas en situaciones puntuales o con niños pequeños.

Respecto al motor gasolina es de 156 CV acoplado a una caja manual de 6 velocidades. Peugeot nos vuelve a demostrar que la comodidad y facilidad de conducción en el 308 es un aspecto muy cuidado.

Vamos a analizarlo parte por parte:

Exteriormente:

El Peugeot 308 SW incorpora el mismo frontal que el 308, recientemente renovado, y obligado por sus 7 plazas alarga su carrocería hasta los 4,5 metros justos (23 cm más largo que la versión compacta).

El ancho es de 2038 mm y la altura de 1555 mm. Su peso homologado en parado es de 1.481 kg.

Frontal:

Su parte delantera se afila en esta nueva versión con la incorporación de dos líneas de LEDS en sus extremos y sigue manteniendo la típica "boca de tiburón". En conjunto tiene una imagen bastante deportiva.

Lateral:

En la vista lateral tenemos la imagen esperada de una berlina familiar. Su terminación trasera es en recto. Esta solución hace que el espacio interior sea más amplio para los integrantes de la tercera fila de asientos.

Las llantas son de aleación y 16" con neumáticos 205/55R16.

   Prueba Peugeot 308 SW

Trasera:

Si la vista frontal si es moderna y agresiva, la trasera nos deja un poco más indiferentes. Incorpora un portón con apertura total que facilita mucho la carga, pero en diseño sí es verdad que echamos de menos líneas algo más modernas como las que tenemos en su parte delantera.

Interior:

Analizando el interior del Peugeot 308 SW vemos que ofrece una muy buena calidad, tanto en materiales como en ajustes.

Analizando parte por parte comenzamos por las puertas, con un diseño en recto al que se le ha insertado un tirador de color aluminio y terminaciones en cuero (según el nivel de acabado). Los botones de las cuatro ventanillas se integran en el reposabrazos de la puerta del conductor.

El salpicadero es la parte más llamativa, a ello contribuye el navegador (que se despliega y se guarda eléctricamente) y la parte central del cuadro de mandos en la que tenemos el sistema de audio (Bluetooth y mp3) y el climatizador bizona.

Por la contra Peugeot sigue sin integrar los mandos del control de crucero y del sistema de audio en el volante (ofreciendo un volante multifunción), si no que los integra en la columna de dirección en dos manetas separadas.

El cuadro de esferas es del todo completo, tenemos indicador de temperatura del motor, esfera para la velocidad, otra para las revoluciones y la capacidad del depósito de combustible. Además en la parte central, en un pequeño LCD se muestra la autonomía, consumos, velocidad media...

El techo es de cristal y transmitirá más amplitud a su habitaculo, aspecto muy importante en un coche de 7 plazas. Con esto evitamos la sensación de estar "encajonado".

   
Interior Lexus CT 200h  

Habitabilidad interior:

El 308 SW homologa 7 plazas en la típica configuración de tres filas (2+3+2 asientos).

Las dos primeras filas son igual de amplias que la versión compacta. Sinembargo la tercera fila tiene un espacio para las piernas muy escaso debido a que la segunda no se puede desplazar ni para adelante ni para detrás. Por lo tanto estas dos últimas plazas están indicadas para un uso con niños pequeños o en situaciones muy puntuales.

En el puesto de conducción la comodidad al volante es muy buena. El techo es de cristal, lo que se agradece en un coche de su tamaño y con 7 plazas para transmitir una mayor amplitud. Los asientos son cómodos e incorporan tapizado cuero-tela.

El espacio del maletero es de 600 litros con la tercera fila plegada, ampliable a 2.149 si plegamos también los asientos de la segunda fila. La tercera fila de asientos disminuye el espacio de carga y obliga a situar la rueda de repuesto bajo el coche.

Impresiones de conducción:

Toca ahora hablar de las impresiones en conducción, de este "compacto familiar" con mecánica THP gasolina de 156 CV. Sin duda es uno de los motores que más destacan por su progresividad, desde bajas vueltas hasta la cota máxima de rpm que se fija en las 5800 rpm.

El arranque es tradicional, por llave, y su sonoridad es la típica en un gasolina, silencioso como esperamos.

Su motor, incorpora un cambio de 6 marchas, muy fino y cómodo en su funcionamiento lo que permite un cambio entre marchas realmenet fácil. Si sabemos jugar con las marchas podremos alcanzar los 100 km/h desde parado en 9,5 segundos, una cifra que a pesar de no ser baja si nos da esa potencia necesaria en adelantamientos haciendo que sea una potencia más que suficiente para la mayoría de los conductores.

El par motor, de 240 Nm se empieza a entregar a partir de las 1.400 rpm, una cifra que se combina de forma perfecta con el empuje también logrado a altas revoluciones por un gasolina. La velocidad máxima homologada es de 211 km/h.

La configuración de chasis está muy bien trabajada, delante tenemos una suspensión de tipo eje delantero pseudo-Mc Pherson y detrás de traviesa deformable. Si intentamos buscar los límites con el coche en curva entrará el ESP y evitará deslizamientos, tanto del eje delantero como del trasero teniendo una respuesta como la de cualquier berlina o como la del propio 308 versión compacta.

El tacto de la dirección es cómodo y tiene asistencia en función de la velocidad.

Los frenos responden conforme lo esperado en un coche de estas características y montan discos ventilados delante y discos detrás.

-Ciudad:

Su tamaño lo hace igual de útil para ciudad que una berlina. Aunque sí es verdad que los consumos de su motor gasolina serán más elevados.

Incorpora sensores de parking delanteros y traseros lo que facilitará su aparcamiento.

-Carretera y autovía:

El asentamiento y la comodidad en conducción en carretera es total. Nos será cómodo tanto para viaje en carretera como para uso urbano.

Su motor de 156 CV nos proporcionará una más que suficiente potencia para adelantamientos y será más que suficiente para casi cualquier comprador.

Seguridad:

En el test de seguridad EuroNCAP el 308 ha logrado cinco estrellas, la nota máxima.

La distribución de porcentaje ha sido de 82% de protección a adultos, 81% a niños, 53% protección a peatones y 83% en sistemas de seguridad.

Cómo elementos de seguridad incorpora: ABS + Asistencia al frenado de emergencia + Repartidor electrónico de frenada, ESP y fijaciones ISOFIX para los más pequeños.

En airbags tenemos Airbags frontales, pasajero desconectable, Airbags laterales tórax delanteros, Airbags de techo (tipo cortina), Airbags laterales traseros

Consumos:

Durante la prueba, en un uso habitual el consumo medio ha sido de 7,5 litros pudiendo lograr cifras de 6,8 litros si cuidamos la aceleración.

Según la marca:

  • Consumo urbano (l/100 km) 9,7
  • Consumo extraurbano (l/100 km) 5,3
  • Consumo medio (l/100 km) 6,9
  • Emisiones de C02 159 gr.

El deposito de combustible tiene una capacidad de 60 litros de diesel.

 

Encuentro mejorable:

  • Maletero limitado por los dos asientos extra.
  • No tiene volante multifunción.
  • Muy poco espacio para piernas en la tercera fila (La segunda fila de asientos no se puede mover en horizontal)

Me ha encantado:

  • Posibilidad de viajar 7 personas en situaciones puntuales.
  • Cómodo y fácil de conducir.
  • Buenos ajustes, acabados y materiales en su interior.
  Prueba Peugeot 308 SW

Motorización y precio (2/2012):

Diesel:

  • 1.6 HDI 92 CV Manual 5 vel. - 19.031€
  • 1.6 e-HDI 112 CV Manual 6 vel. - 21.620€
  • 2.0 HDI 150 CV Manual 6 vel. - 22.790€

Gasolina:

  • 1.6 THP 156 CV Manual 6 vel. - 21.230€
  • 1.6 VTi 120 CV Manual 5 vel. - 18.830€

Como resumen general:

Peugeot nos presenta el 308 SW, un familiar sobre la base de un compacto especialmente indicado para un uso muy puntual de las 7 plazas que ofrece.

La comodidad de conducción está garantizada por su caja de cambios y su chasis, sin olvidarnos de su progresivo motor 1.6 THP de 156 CV con caja manual de 6 velocidades.

Como punto de mejora la ausencia de volante multifunción (se usa una maneta extra en la columna de dirección) y los asientos de la tercera fila, que al ser muy pequeños no son útiles para el día a día y además restan capacidad de carga en el maletero.

Si quieres tener la opción de viajar con 7 personas no te olvides de echar un ojo al 308 SW, ¡es el único de su categoría que lo ofrece!

-Fotografías a mayor tamaño.