Prueba Opel Agila 1.3 CDTI EcoFLEX 75cv

No es un habitual en nuestras calles, se trata de un vehículo dentro de un segmento al que no estamos muy acostumbrados en España. Lo podríamos catalogar el de los pequeños monovolúmenes urbanos.

Exteriormente:

El Opel Agila exteriormente un coche juvenil, moderno y con rasgos deportivos.
Pequeño por fuera (solamente mide 3740mm de largo, 1680 de ancho y 1590 de alto), pero no por dentro. La habitabilidad interior es más que notable apoyada en gran parte por su altura (perfectamente cómodo para personas de incluso 1,90m).

El Agila es un coche urbano, nacido para la ciudad, un terreno donde realmente nos hará disfrutar de todas sus ventajas gracias a su pequeño tamaño.

Interior:

Este sentimiento juvenil y práctico se mantiene o incluso se incrementa en su interior con una tapicería de color alegre (nuestra unidad era naranja) y una consola central muy moderna y a juego con la tapicería.
El parecido más cercano que le encontramos es un Smart, especialmente por la esfera redonda del cuenta revoluciones y el gran velocímetro que nos muestra en todo momento los aspectos fundamentales y necesarios para la conducción.

La practicidad es la línea a seguir en el diseño y la concepción de este Opel Agila, se ha huido del recargamiento de para orientarlo todo hacia la simplicidad y comodidad.

Habitabilidad interior:

Dentro del Agila tenemos una calidad de acabados bastante alta (mejorable en las puertas y en la zona central donde tenemos el freno de mano).

Los asientos delanteros son altos (ajustables en profundidad y altura), los mandos son accesibles sin esfuerzos.
Una gran zona acristalada que hace ver fácilmente todo lo que pasa a nuestro alrededor.
Los espejos retrovisores eléctricos y calefactables son muy grandes es gran punto a su favor.

El número total de plazas de este pequeño monovolumen es de cinco, aunque lo encontramos muy justo si sus ocupantes son personas grandes.

El sistema de ventilación de nuestro vehículo incluía aire acondicionado (acabado enjoy) y actuaba perfectamente para desempañar las amplias zonas acristaladas.

Cuenta con un equipo de audio Radio CD-MP3 con buena calidad de sonido y un manejo muy intuitivo desde la consola o desde el volante multifunción.

El maletero es reducido con un volumen 225 l aunque con un doble fondo que suma otros 35. Siempre tendremos la posibilidad de abatir los asientos traseros para ganar unos litros de más si fuera necesario por alguna circunstancia.

La iluminación nocturna del velocímetro es con un bonito color rojo que le da aspecto deportivo.

Impresiones de conducción:

Cómodo para uso diario y para movernos por ciudad. Tiene un buen motor con consumos muy ajustados y unos buenos frenos delanteros de disco y traseros de tambor.

-Ciudad:
Dinámico en ciudad. Es un coche callejero.
La relación de las primeras machas permiten circular en ciudad sin esfuerzo, es donde realmente notas la diferencia y te empiezas a enamorar de el (los atascos de las grandes ciudades o las retenciones en carretera se llevan mucho mejor).

Perderemos un poco el miedo a los badenes, la distancia al suelo del vehículo es alta, lo que hace que pasar por estos molestos compañeros de la ciudad no sea tan traumático.

-Carretera:
A pesar de su pequeño motor (nosotros probamos un 1.3 CDTI de 75 cv) la aceleración es fluida hasta los 140km/h (incluso tiene “chispa”). Obviamente no es un motor al que podamos exigir una aceleración espectacular para utilizarlo en carreteras donde sea necesaria la potencia para adelantamientos rápidos. Estamos hablando de un 0-100 en 13,9 seg con un par máximo de 190Nm entregado a 1750rpm.

-Autovía:
El comportamiento en autovía es muy destacable, la estabilidad es similar a la de un coche de mayor peso y dimensión.
Su velocidad máxima es de 165km/h, una velocidad que alcanza sin problema alguno y es más que suficiente para andar dentro de los límites estipulados por tráfico.

Consumos:
El ordenador de a bordo de nuestra unidad marcaba un consumo combinado de 6.1 litros a los 100km sin hacer reparos con el acelerador (podríamos lograr un consumo de 4.5L según Opel).
A una velocidad de crucero de 100km/h podemos mantener un consumo de 4.1 Litros fácilmente.
Su depósito de 45 litros nos permitirá hacer unos 750km sin volver a repostar.

• 1.0 12V de 65 CV


• 1.2 16V de 86 CV en su versión manual (5 velocidades) y automática (4 velocidades)

• 1.3 CDTi 75 CV.

• Cierre centralizado con mando a distancia


• Aire acondicionado


• Ordenador de viaje


• Cuentarrevoluciones


• Espejos exteriores eléctricos y con desempañado


• Elevalunas eléctricos delanteros


• Volante ajustable en altura


• Faros antiniebla delanteros


• Radio con reproductor de CD compatible con MP3


• Mandos remotos de la radio en el volante


• Asiento trasero plegable en secciones 60:40


• Llantas de 15 pulgadas

Extras recomendables:

• Control de estabilidad (ESP) 384 €
• Pintura metalizada 288 €

Una pena no tener como opción estos sistemas:

• Faros de xenón
• Programador de velocidad
• Elevalunas eléctricos traseros
• Climatizador

Encontramos mejorable:
- Se hecha de menos los elevalunas eléctricos traseros.
- Una luz en el parasol.
- Por ser tiquismiquis el diseño de la llave desentona un poco con el del coche, esperábamos algo más acorde al diseño que nos transmite su frontal o interior.

La unidad que probamos tenía el Style Pack (Agila) 480,00€

• Cristales traseros oscurecidos


• Llantas de aleacion 15" (diseño 7 radios)


• Volante de cuero multifunción.

Precio:
Tenemos un agila essentia 1.0 12v por 9200€ y el modelo más caro (Opel Agila Enjoy 1.3 CDTi 75 CV) cuesta sólo 13.400€.

¿A quién recomendaríamos comprar un Agila?

- Lo vemos especialmente indicado para el sexo femenino debido a su diseño.
- Uso para tareas cotidianas como ir al trabajo. Moverse por la ciudad, recoger a los niños, chicas jóvenes ir a la universidad…
- Su diseño lo hace un coche que aunque no es excesivamente llamativo tampoco pasará desapercibido. Lo vemos por ello muy indicado para gente orientada profesionalmente al diseño, marketing, etc…

Como resumen general:
El Agila es un coche muy bonito estéticamente, que nos ayuda a que nuestras jornadas y paseos por el ambiente alocado de la ciudad sea más agradable sin sacrificar por ello un motor que responde cuando se lo exigimos con un consumo muy controlado.