Prueba Citroen DS4 HDI 160

Prueba Citroen DS4 HDI 160 Sport

Texto y prueba: Román Allona. Fotografía: María Barrio.
Con mucha calidad y a tu gusto.

Como ya sabéis, en el segmento de los compactos, dentro del segmento que podríamos considerar premium, Citroen nos presenta la línea DS.

En esta ocasión vamos a analizar en detalle el Citroen DS4, la opción más correcta, entre el DS3, el DS4 y el DS5, para utilizarlo como coche único.

Dejemos claro que en nada se parece a un C4, el DS4 es mucho más moderno, arriesgado en su diseño y configurable hasta el último detalle para permitirte tener un coche fiel a tu personalidad.

Para esta prueba tenemos el DS4 con motor diesel HDI de 163 CV, una mecánica potente y muy conservadora en los consumos. Asociado a este motor tenemos una caja manual de 6 velocidades que si eres de los de siempre automático también podrás elegir caja automática.

Citroen lleva tiempo haciendolo muy bien en sus calidades interiores, tanto es así que el DS4 tiene todo lo que podríamos pedir a un coche del segmento "premium".

Arrancamos, en detalle, la prueba del Citroen DS4 HDI 160.

Exteriormente:

Con una imagen única, el DS4 transmite una garra e imagen deportiva y actual, desde su afilado frontal hasta su redondeada parte trasera.

Con unas generosas dimensiones de 4275 mm de largo, 1810 mm de ancho y 1533 de alto podrá ser nuestro "coche para todo". Su peso homologado en vacío es de 1.320 kg.

Frontal:

Con un frontal afilado, el DS4 hace partícipe de su diseño al logo de la marca, las terminaciones en metalizado y los faros de xenón. Es una delantera deportiva y moderna.

Lateral:

Con una carrocería de 5 puertas, las dos traseras incorporan el tirador de apertura camuflado en el pilar C, un tirador, que en caso de lluvia, debido a su plástico fino se nos puede resvalar fácilmente. El tamaño de las puertas traseras sí es significativamente inferior a las de las puertas delanteras. Los bordes metalizados siguen dando una muy buena imagen y contrastan positivamente con el color de la carrocería de nuestra unidad de pruebas y las lunas tintadas traseras.

Se han utilizado líneas redondeadas y optimizadas para lograr un bajo régimen de rozamiento en toda su carrocería. El acabado Sport, que incorpora nuestra unidad monta también unas bonitas llantas de aluminio de 18" (225/45 R18 Sport).

  Prueba Citroen DS4 HDI 160


Trasera:

Su trasera, seguramente sea la parte que más diferencias de gustos cree en la gente, un diseño redondeado y pomposo que parece desentonar con el resto del coche, especialmente su parte frontal tan afilada. Todo, sus luces traseras de freno, su paragolpes y su maletero mantienen esas líneas redondeadas de su trasera que encajan perfectamente.

Interior:

Pasamos ahora al interior, que en nuestro nivel de acabado Sport ofrece una calidad de materiales y ajustes muy elevada que perfectamente podemos calificar con un término que está muy de moda últimamente: "premium". Los detalles son los que hacen que un interior transmita una calidad elevada, y en el DS4 se ha cuidado hasta el último de los detalles.

Parte por parte del interior comenzamos por la puerta, en la que se utilizan plásticos blandos y muy buena calidad con terminaciones en piel y tiradores con cromados muy finos. El color marron claro del cuero utilizado en el salpicadero también llega a las puertas y transmite una calidad muy sólida.

Analizando ahora el salpicadero, comenzamos por el cuadro de esferas del volante para terminar por el salpicadero. El volante, de cuero, multifunción y achatado en su parte baja nos acerca todo para que controlar la radio, el teléfono manos libres o el control de crucero no implique levantar la vista de la carretera. Su cuadro de esferas es moderno, con agujas "flotantes" que indican la velocidad a la que circulamos y indicador digital de las rpm. En la parte central de la esfera que nos indica la velocidad tenemos un pequeño LCD con una resolución similar a la de un teléfono móvil en la que se nos indica de forma muy completa y multimedia toda la información de consumos, autonomía, presiones de neumáticos...

Por último, el salpicadero, de arriba a abajo tenemos la pantalla a color del sistema multimedia que sin ser táctil nos obliga a manejarla a través de los botones de la parte central del saplicaddero. Más abajo tenemos los mandos del sistema multimedia, como son radio, navegación, teléfono y justo debajo los del climatizador bizona.

Entre los asientos tenemos el pomo de la palanca del cambio con aluminio y cuero marron, al igual que todo su interior y el freno eléctrico de botón. Aun en esta zona se mantiene la calidad de plásticos y terminaciones.

   
Interior Citroen DS4 HDI 160  

Habitabilidad interior:

El Citroen DS4 homologa 5 plazas, aunque como es normal, la plaza central trasera es de un tamaño muy inferior al resto.

La amplitud en la parte delantera, tanto en altura como en anchura es completa, no tendremos problemas en altura ni con alturas de 1,95.

En la parte trasera la altura y el espacio para las piernas es bastante más justo. El diseño de su carrocería limita la altura interior para personas de hasta 1,75m. El espacio para las piernas es bueno, acorde a este tipo de vehículos, y siempre dependerá de la altura de quien conduzca.

Desde el puesto de conducción la totalidad de los mandos son accesibles fácilmente. La visibilidad es también buena en la la parte delantera y trasera, aunque su pequeña luna trasera reduzca más el campo de visión trasero. Los asientos son cómodos por su gran amplitud.

La capacidad del maletero es de unos amplios 385 litros.

Impresiones de conducción:

Analizamos ahora con el comportamiento dinámico del Citroen DS4 con motor diesel de 160 CV y cambio manual de 5 velocidades.

El arranque sigue siendo tradicional, por llave, girándola arrancamos el motor, un motor silencioso, que junto con el buen aislamiento de su carrocería mantiene unos niveles de aislamiento acústicos perfectos.

Su motor, de 1997 cc, rinde una potencia máxima de 163 CV a 3750 rpm con un par motor, bastante significativo, de 340 Nm a 2000 rpm. El empuje que nos transmite en aceleración es destacable y nos permitirá adelantar sin ningún problema y lo que quizás sea más importante, con unos consumos inferiores a los 6 litros cada 100km de media.

Para ayudarnos a lograr la máxima potencia del coche, a 4.500 rpm el cuentarevoluciones cambia a color rojo para advertirnos de que conviene subir una marcha.

Desde parado hasta 100km/h tardamos 8,6 segundos, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 212 km/h con una estabilidad completa.

La configuración de chasis del DS4, con un esquema de suspensiones de eje Pseudo MacPherson con muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos y barra estabilizadora en el eje delantero y de brazos longitudinales unidos a traviesa deformable, muelles helicoideales y amortiguadores hidráulicos telescópicos en el eje trasero. El DS4 se muestra muy vivo en el eje trasero, especialmente en zona revirada y con un asfalto con irregularidades y notaremos pequeños rebotes de su su suspensión.

Mantener el coche bajo control es lo fácil, desviarlo de la línea correcta será lo difícil. Hacerlo sub o sobrevirar, será tarea casi imposible, a no ser que vayamos muy pasados de velocidad ya que electrónica trabajara acompasadamente para permitirnos un paso por curva y un acompasamiento con el asfalto total.

La dureza de amortiguación es media-dura lo que lo hará cómodo para viajar y con posibilidades dinámicas.

La dirección incorpora asistencia electro hidráulica, cómoda de uso, al igual que también lo es su palanca de cambio que permite introducir marchas con facilidad y comodidad.

Los frenos responden conforme lo esperado, son de disco ventilados en el eje delantero y de disco en el trasero.

-Ciudad:

Su tamaño y su cambio lo hacen utilizable en ámbito urbano al igual que lo haríamos con una berlina.

-Carretera y autovía:

La estabilidad y asentamiento en carretera es total y completo.

Su motor, de 160 CV diésel nos permitirá tener una potencia suficiente para cualquier tipo de adelantamiento permitiendo también respetar el consumo.

Seguridad:

El Citroen DS4 ha logrado la puntuación máxima en el test de seguridad EuroNCAP con cinco estrellas, en detalle, logra un 90% en protección a adultos, 80% en protección a niños, 43% en protección a viandantes, y un 97% en sistemas de seguridad generales.

Entre sus sistemas de seguridad incorpora: ABS con ayuda a la frenada de Emergencia, ESP, ASR inteligente y ayuda salida en pendiente, 6 airbags (frontales, laterales y de cortina) y Fijaciones Isofix de tres puntos en asientos laterales traseros.

Consumos:

Durante la prueba, en un uso habitual, al que podríamos someterlo en un uso normal (ir al trabajo, ciudad, autovía...) el consumo medio ha sido de 5,8 l/100 km. En autovía a una velocidad media de 120 km/h podemos lograr consumos de 5,0 litros.

Según la marca:

  • Consumo urbano (l/100 km) 6,6
  • Consumo extraurbano (l/100 km) 4,3
  • Consumo medio (l/100 km) 5,1
  • Emisiones de C02 134 gr.

El deposito de combustible tiene una capacidad de 60 litros de gasolina.

 

Encuentro mejorable:

  • Pantalla y sistema multimedia
  • Tirador de apertura de las puertas traseras resbaladizo
  • Sin avisador ni aguja de temperatura para motor frío

Me ha encantado:

  • Calidad de interiores
  • Diseño agresivo y moderno de su exterior
  • Eficiencia y respuesta de su motor diésel
  Prueba Citroen DS4 HDI 160

Motorización y precio (12/2012):

Diesel:

  • DS4 HDi 90 Design - 22.090,00 €
  • DS4 HDi 160 Sport - 29.130 €
  • DS4 HDi 160 Automático Sport - 30.430,00 €

Gasolina:

  • DS4 VTi 120 Style - 23.610,00 €
  • DS4 THP 200 Sport - 29.440,00 €

El más barato:

  • Citroen DS4 VTI 120 CV acabado DESIGN- 21.250 €

Como resumen general:

El Citroen DS4 da un paso más allá en diseño, calidad y personalización dentro de la gama C4.

Su calidad de interior perfectamente nos hace introducirlo dentro del segmento premium. Sus exteriores son mucho más deportivos que los del C4 ofreciendo un toque más de distinción.

Su mecánica, HDI de 160 CV, es perfecta si buscamos el punto justo entre potencia y consumo. Su comodidad en conducción también es destacable, tanto para el día a día como para un uso de viajes.

Como aspecto mejorable destacaríamos el sistema multimedia, que podría acercarse un poco más a lo que vemos en un ordenador.

Si estás buscando un compacto de alta calidad y no quieres confundirte en tu elección el DS4 puede elegirte, ¿O serás tu quién lo eliga a él?

-Fotografías a mayor tamaño.