Alfa Romeo MiTo
Prueba Alfa Romeo MitoAlfa Romeo MiTo
por Román Allona
Único, llamativo, deportivo y dinámico.

Hablar de Alfa Romeo dentro del mundo del motor es hablar de diseño Italiano en su estado puro. El Alfa Romeo Mito cumple esta regla a rajatabla, es un coche de los que hacen girar las cabezas de la gente cuando pasas a su lado. Un coche que parece encantar a todo el mundo debido a su bonito y llamativo diseño.

Se aleja del diseño básico de un utilitario para sumar bastantes enteros en calidad de interiores y diseño exterior.

Con un Mito no pasaras nunca desapercibido.

Exteriormente:

El Alfa Romeo MiTo es un coche único y diferente, por ello su apariencia exterior, que evoca los pasados de Alfa Romeo en la competición, se sitúa como el centro de todas las miradas allí por donde pases.

El frontal mantiene la parrilla en forma de triángulo invertido que se ha convertido en un diseño diferenciador por parte de la marca italiana.

Sus líneas redondeadas, sus terminaciones en cromado y sus grandes focos delanteros lo hacen un coche con una imagen muy "pomposa" y deportiva. Incluso sus puertas que no tienen marco para el cristal.

En la parte trasera nos encontramos con un paragolpes deportivo y la tercera luz de freno incrustada en un mini alerón. Además de los grupos ópticos con tecnología led.

Se trata de un coche pequeño (a la vista) exteriormente, 4,06 m de largo, 1,72 m de ancho y 1,33 de alto.

  Prueba Alfa Romeo Mito

Interior:

Interiormente se nota que estamos montados en un coche donde los acabados y el diseño es un aspecto muy importante, Alfa tiene claro su segmento de mercado y produce coches con una calidad superior a la de sus competidores, aunque esta calidad también se refleja en su precio que también es elevado como es obvio.

La calidad dentro del habitáculo es grande, desde el volante multifunción de piel con terminaciones en plástico cromado hasta el salpicadero que tiene un recubrimiento imitación a la fibra de carbono.

Toda la instrumentación interior, desde los mandos de intermitentes, luces, etc.. hasta los del climatizador y del equipo de audio tienen un tacto fino y agradable.

Su velocímetro con 4 esferas añade ese toque deportivo que nos impregna una vez dentro del coche.

alfa romeo mito interior  

Habitabilidad interior:

La calidad de acabados es bastante superior a la media del mercado en este tipo de vehículos. Nos encontramos muy agusto en su interior.

Sus asientos tipo backet son lo suficientemente amplios para permitir viajes largos con total comodidad y además mantener nuestro cuerpo sujeto en caso de conducción más agresiva.

La apariencia exterior a la vista nos sugiere un coche pequeñísimo, pero al entrar dentro vemos que no existe ningún problema de altura, incluso para personas que midan más de 1,90m. La anchura también es más que suficiente para el tipo de vehículo que buscamos.

El volumen del maletero es de 270 litros.

Como es normal, al ser un vehículo con sólo dos puertas, el acceso a las plazas traseras no es del todo bueno, y la altura de las dos personas homologadas para los asientos traseros (opción de tener 3 personas) no debe de superar los 1,75m.

El reposa brazos delantero está situado demasiado alto y hace muy incomodo el cambio de marchas.

Impresiones de conducción:

Nuestra unidad de pruebas contaba con un motor diesel de 1.6 litros JTDm de 120 cv y acabado Distinctive.

El acabado Distintive añade ligeros toques exteriores como tubo de escape o laterales exteriores cromados, volante y pomo de cambio en piel, rueda de repuesto de emergencia de gran tamaño y llantas de aleación de 16".

El precio de esta unidad tras añadirle extras como: Cruise Control, faros bixenon, Mandos radio y teléfono en volante, Sensor de aparcamiento, reposacabezas trasero, reposabrazos lateral, Climatizador bizona, Retrovisores exteriores abatibles eléctricamente, alfombrillas, Pintura metalizada, Instrumentación Sport, Paragolpes trasero deportivo, Tapicería tejido Sport, Llantas de 17" Sport, Equipo de onido Bose, sistema Blue&Me (con conector USB y Bluetooth) hacen subir su precio base de 18.900 euros hasta algo más de los 24.000 € de nuestra unidad de pruebas.

Entrando en las impresiones de conducción es digno de mención su caja de cambios, precisa y fácil de usar (las marchas entran casi solas). Su motor de 120cv turbodiesel tiene una respuesta más que sobrada debido al poco peso del MiTo, es un coche ágil y dinámico a la par que muy estable.

Las llantas de 17" con neumático de perfil bajo nos dan un plus de apariencia estética, pero también exigen cuidados especiales sobretodo si la carretera tiene baches o recorremos multitud de badenes día tras día. Este tipo de carretera nos obligarán a circular a una velocidad muy baja si no queremos quedarnos sin llantas.

El MiTo 120cv pesa 1280kg y tiene una aceleración de 0 a 100km/h en 9,9 segundos con una vel. máxima de 198km/h. Su máxima potencia la logra a 3750 rpm. El par motor máximo es de 320 Nm a 1750 rpm

El Sistema DNA de Alfa Romeo es un sistema que permite al conductor modificar los reglajes del vehículo según la necesidad de potencia del momento.

El sistema permite situar el mando en tres posiciones:

  • D (Dynamic’ for sporty handling): Parámetros deportivos, mayor respuesta del acelerador, un control de tracción adecuado para sacar el máximo partido a la potencia de nuestro coche y una dirección más dinámica.
  • N (Normal): La respuesta del acelerador baja considerablemente, es adecuada para trayecto por ciudad y cuando no necesitamos una potencia explosiva en aceleración.
  • A (All Weather): Parámetros como la suspensión y la tracción se adecuan a la conducción en superficies de baja adherencia como son la lluvia o nieve.

Utilizar el coche en posición D contra la posición N o A es como de la noche al día. En la posición D el coche acelera y tiene "replis", también la dirección se vuelve más precisa. En la posición N, indicada para trayectos tranquilos, el coche actua como si tuviese bastante menos potencia. Con esto se consigue una ligera reducción de consumo.

La suspensión no varía en una u otra posición y se encuentra en un punto intermedio aunque más cerca de ser una suspensión dura.

Las curvas las podremos tomar a una velocidad verdaderamente rápida sin que el coche subvire ni sobrevire. Tendremos que buscarle mucho las "cosquillas" si queremos ponerlo en apuros. Y si esto ocurre la servodirección eléctrica DST, aplicará un ligero par en el volante para sugerir al conductor la maniobra correcta.

-Ciudad:
Nos permite lo que cualquier otro coche de su tamaño, movimientos ágiles por la ciudad y bastante maniobravilidad. Como ya he dicho los badenes con ruedas de gran tamaño son un sufrimiento, pero si queremos tener un coche resultón son necesarias.

Podemos estirar la primera marcha quizás hasta más de lo deseable, esto nos vendrá bien para atascos.

-Carretera:

Este motor turbo de 120cv se defiende muy bien a cualquier tipo de velocidad (siempre que lo tengamos en la posición D del DNA). Bajo nuestro pie derecho tendremos potencia de sobra para el 95% de los conductores.

Adelantar no será ningún problema con este coche.

-Autovía:
Con una velocidad máxima de 198km/h cumplimos de sobra con los límites legales y su asentamiento sobre la calzada es del todo correcto.

Consumos:
El Alfa Romeo MiTo cuenta con un depósito de combustible de 45 litros que en nuestra unidad de pruebas nos permitía realizar unos 700 o 750km/h.

Los consumos son muy ajustados, podemos circular por autovía a limites legales rozando los 4 litros y si realizamos una conducción más alegre los consumos no se disparan logrando un combinado de unos 6 litros a los 100.

Motorizaciones:

Las motorizaciones existentes en gasolina:

  • Alfa Romeo MiTo 1.4 78 CV
  • Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo 120 CV
  • Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo 155 CV

En diesel:

  • Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm 90 CV
  • Alfa Romeo MiTo 1.6 JTDm 120 CV

Nos ha encantado:

  • Su comportamiento ágil y dinámico.
  • Su diseño moderno y llamativo, es imposible pasar desapercibido.
  • Acabados interiores
  • Consumos.

Extras recomendables:

  • Pintura metalizada 450€
  • Llantas de 17" 700€
  • Control de crucero 165€
  • Climatizador bizona 400€
  • Faros bixenon 800€
  Prueba Alfa Romeo MiTo  

Precio a fecha 6/3/09 (les recomendamos preguntar en su concesionario):

  • Alfa Romeo MiTo 1.4 78 CV Junior 14.700€
  • Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm 90 CV Progression 16.750€
  • Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo 120 CV Progression 16.950€
  • Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm 90 CV Distinctive 17.700€
  • Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo 120 CV Distinctive 17.900€
  • Alfa Romeo MiTo 1.6 JTDm 120 CV Progression 17.950€
  • Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo 155 CV Progression 18.500€
  • Alfa Romeo MiTo 1.6 JTDm 120 CV Distinctive 18.900€
  • Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo 155 CV Distinctive 19.500€

¿A quién recomendaríamos comprar un Alfa Romeo MiTo?

  • A los que les guste tener un coche diferente, llamativo y bonito.
  • Los buenos acabados no solo deben de estar en los coches grandes.
  • Es un vehículo perfecto para cualquier persona joven.

Encontramos mejorable:

  • El apoya brazos delantero (extra) es molesto al cambiar marchas.
  • Las posiciones N y A del sistema DNA andan escasas de potencia.

Como resumen general:
Con el Alfa Romeo MiTo llamarás la atención allí por donde pases, su diseño no deja indiferente a nadie y todo el mundo se queda mirando. Es un coche juvenil, dinámico y rápido con este motor de 120cv hay potencia de sobra para divertirse conduciendo, y si aún quieres más tienes la opción de 155cv gasolina y muy pronto el Alfa Mito GTA con 240cv.

La calidad de acabados se sitúa en el punto más alto del segmento. Si tu economía te lo permite sin duda alguna es una opción muy recomendable.

-Fotografías a mayor tamaño:

14 Comments

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  11. Mitómano dice:

    De qué color es el mito de la prueba, negro sólido o negro etna? Se ve muy bonito.

  12. Negro Etna, sí quedaba muy vistoso

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