Presentación Opel Astra GTC en Mallorca I
El día de ayer me desplacé hasta Mallorca para acudir a la presentación internacional del nuevo Opel Astra GTC, la versión deportiva de la última versión del compacto alemán.
Tras llegar al aeropuerto de Palma tocaba elegir coche, comenzamos con un gasolina 1.6 Turbo de 180 CV en color amarillo. Su apariencia estética como podéis ver es sencillamente impresionante. Deportiva, musculada, transmite energía y seguro que tendrá muchos seguidores.
Guardo la maleta en su espacioso maletero. Estamos hablando de 380 litros ampliable hasta los 1165 con los respaldos abatidos (el mejor de su categoría).
Ahora tocaba lo interesante, conducir en ruta hasta el hotel situado en lo más alto de la montaña, zona de curvas en la que pude poner ligeramente a prueba (era completamente de noche y en carretera desconocida) la configuración dinámica del nuevo Astra.
El chasis apuntaba maneras y me debaja un buen sabor de boca que confirmaría al día siguiente. También pude comprobar el funcionamiento del sistema de faros AFL con regulación automática de la altura de faros y combinación entre largas y cortas, su funcionamiento del todo perfecto.
Esta motorización, equipada con cambio manual de 6 marchas logra un 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, aunque como en todos los gasolina deberemos de llevarlo muy alto de vueltas para lograr el empuje máximo. El par motor máximo de 200 Nm se consigue entre las 2200 y las 5400 rpm. Este es el Astra más potente (hasta el lanzamiento del OPC el próximo mes de junio) y también el más rápido en aceleración.
El consumo homologado de esta versión es de 9,3 litros en urbano, 5,9 en extra-urbano y 7,2 en combinado.
Al llegar al hotel tuvimos la conferencia de prensa. Algunos datos destacables:
CHASIS
Respecto al Astra se ha rebajado la altura de la suspensión en 15mm, se ha ampliado la distancia en el eje delantero en 40mm y en 33mm en el trasero. El paso de rueda también crece en 10mm. Tiene 5 plazas.
Las dimensiones finales del modelo son: 4466mm de largo, 2020mm de ancho y 1482mm de alto.
En el eje delantero se han instalado suspensiones hiperstrut de alto rendimiento que mejoran significativamente la respuesta imprimida desde el volante. Mejora el agarre en curva y hace que el coche sea más directo en todo tipo de conducción.
En el eje trasero se instala una suspensión de timonería watt que mejora la estabilidad lateral y suelda al coche en curva.
La dirección es de piñon y cremallera con asistencia eléctrica en función de la velocidad.
El FlexRide sigue estando presente con tres modos: Sport, Tour o Normal.
TECNOLOGÍA
Entre los sistemas de tecnología incorpora reconocimiento de señares (Opel Eye II), navegador, conectividad aux. CD y USB, faros bixenon AFL+ que giran en curva, configuración automática de la altura de faros (largas – cortas), asistencia de cambio de carril, medidor de distancia con el coche de delante en segundos.
SEGURIDAD
Nota máxima en seguridad. 5 estrellas EuroNCAP
ESTÉTICA
Ha sido diseñado con 3 líneas de carrcoería con la forma de un coupe de dos puertas. Puede equipar techo panorámico de cristal. El maletero se abre presionando sobre el logotipo de Opel.
Las llantas parten de las 18″ y pueden ser también de 19 o 20.
Dos acabados: Selective y sportive.
ENFOQUE
Su enfoque dentro del mercado Español es marcadamente deportivo, al segmento masculino.
MOTORIZACIONES
GASOLINA
- 1.4 Turbo 120CV
- 1.4 Turbo 140CV
- 1.6 Turbo 180CV
- 2.0 Turbo 280CV OPC – A la venta en junio 2012
DIESEL
- 2.0 CDTI 165CV
PRECIOS en península y baleares
- Astra Selective 1.4 Turbo S/S 140CV – 22.380€
- Astra Selective 1.6 Turbo 180CV – 24.200€
- Astra Selective 2.0 CDTI S/S 165CV – 23.885€
- Astra Sportive 1.4 Turbo S/S 140CV – 23.980€
- Astra Sportive 1.6 Turbo 180 CV – 25.800€
- Astra Sportive 2,0 CDTi S/S 165CV – 25.485€
PARTE II – PRESENTACIÓN OPEL ASTRA GTC 2011
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