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superdeportivo de Audi. Con dos versiones disponibles, el Audi R8 5.2 FSI quattro de 525 CV y el Audi R8 FSI V8 de 420 CV el fabricante alemán se abre hueco en el mercado de los superdeportivos. Audi R8 V10 5.2 FSI quattro Su motor de diez cilindros, que genera 525 CV de potencia, lo que le empuja de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos hasta alcanzar una velocidad punta de 316 km/h, todo ello acompañado de un imponente sonido de su sistema de escape. El motor V10 alcanza las 8.000 rpm cuando entrega su potencia máxima. Su par, de 530 Nm se logra a los 6.500 rpm. Como dato anecdótico la potencia específica es de 100,9 CV por cada litro de cilindrada, y a cada CV le corresponde mover 3,1 kilogramos de peso. El consumo medio de la versión R8 5.2 FSI quattro equipado con cambio secuencial R tronic de seis velocidades, con levas en el volante, es de 13,7 l/100 km. El R8 5.2 FSI quattro también está disponible con un cambio manual de seis marchas. Ambas cajas de cambio integran el “Launch Control”, un programa con el que el R8 realiza salidas vertiginosas. El reparto de peso entre los ejes es del 44 y el 56% respectivamente, con una suspensión de brazos transversales dobles fabricados en aluminio. Exteriormente destacan las exclusivas llantas de 19 pulgadas en diseño de 10 radios de serie. Las delanteras montan neumáticos 235/35 y las traseras neumáticos 295/30. El sistema de frenos presenta un diámetro de 365 mm en el eje delantero y del mismo tamaño en el trasero. De manera opcional Audi ofrece discos cerámicos reforzados con fibra de carbono y seis pistones con discos de 380 mm en el eje delantero y de 356 mm en el trasero. La capacidad total para el equipaje de 190 litros repartidos detrás de los asientos y bajo el capó delantero. De serie incluye tapizados de asiento térmicos en cuero napa fina, el sistema de navegación plus, el sistema de sonido Bang & Olufsen y un climatizador automático. |
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Otro de los puntos destacables es la suspensión Audi magnetic ride que permite elegir entre modo normal, enfocado al confort o el modo deportivo, de configuración rígida. Las dimensiones son de 4.435mm / 1.930mm / 1.252mm (Longitud/Anchura/Altura) con un peso de 1.620 kg en la versión manual y de 1.625 kg en la Rtronic. Datos de Interés Velocidad máxima (km/h) 316 Consumos (Gasolina Sin Plomo 98) Urbano (l/100 km) 22,6 (manual) y 20,7 (automático) |
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Como opcional se ofrece la tecnología de amortiguación Audi magnetic ride que permite elegir entre modo normal, enfocado al confort o el modo deportivo, de configuración rígida. Mientras que en el apartado de frenado se ofrecen frenos cerámicos. A bordo del R8 encontramos de serie un sistema de audio de 140 vatios de potencia, una alarma antirrobo, un climatizador automático de confort o el sistema de información al conductor con cronómetro integrado para registrar los tiempos de las vueltas en un circuito de competición. Los asientos deportivos, con regulación eléctrica, han sido tapizados con una combinación de cuero y Alcantara y las ruedas de 19 pulgadas montan llantas de fundición de aluminio. Adicionalmente, el equipamiento opcional ofrece: el Audi parking system advanced con cámara de marcha atrás integrada o el sistema de sonido de Bang & Olufsen con 12 altavoces y 465 vatios. Datos de Interés Longitud/Anchura/Altura (mm) 4.431 / 1.904 / 1.252 Velocidad máxima (km/h) 301 Consumos (Gasolina Sin Plomo 98) Urbano (l/100 km) 22,1 (manual) y 20,4 (automático) |
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Precios
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5 respuestas en “Audi R8”
esto es un carraso!!