Antiradares – ¿Como evitar o detectar los radares? Detectores de radar.

Voy a continuar aquella serie de noticias que comencé hace unos meses y de la que solo escribí sobre el tipo de radares que hay en las carreteras Españolas, podeis pasar por aquí para saber a lo que nos enfrentamos los conductores.

Como resumen de lo que ya hablamos rápidamente podemos dividir los radares en:

• Ondas radioeléctricas.
• Radares Laser.
• Radares por inducción.
• Radares autovelox.

Bien y aquí llega el primer problema y la finalidad principal de estas noticias:

¿Como evitarlos y evitar su fin recaudatorio?.

Pues para empezar diremos que el 95% de los radares son detectables y como consecuencia evitables, solo el 5% que son los radares autovelox son indetectables (si son autovelox fijos si son detectables, pero los móviles no).

La mayoría de los radares están situados en lugares fijos de nuestras carreteras, la DGT lo pone en conocimiento de todos los ciudadanos y por lo tanto son fácilmente “evitables”.

La forma más rudimentaria de evitar los radares fijos que pueden ser de cualquiera de los tipos anteriormente mencionados es llevar apuntada en un papel los puntos Km de las carreteras donde están situados, pero esto obviamente no es factible, por ello utilizamos los avisadores de radar (totalmente legales, no confundir con detectores de radar) y los navegadores GPS con la funcionalidad de instalar Pois (Tomtom, Garmin, Sony, Navman…).

Tanto los avisadores de radar como los navegadores que tan de moda están últimamente pueden ser configurados para instalar la situación de los radares FIJOS.

Por lo tanto no son problema alguno siempre que tengamos actualizada la lista.

Los radares móviles son el gran problema, son situados en trípodes en los arcenes, instalados en coches de la guardia civil, sobre puentes, detrás de arbustos… ¿Y como sabemos donde están? Pues también tenemos solución:

Detectores de radar (ilegal su utilización): Es aparato tecnológico que va instalado en el coche, normalmente tienen la centralita dentro del habitáculo y una antena camuflada en el morro del coche (los hay móviles que puedes cambiar de coche facilmente y fijos, instalados con el cableado por dentro, el alcance de detección de los fijos es muy superior a los fijos), y van “escaneando” la frecuencia a la que hemos configurado el detector para ver si hay algún radar por ondas radioeléctricas cerca. Si lo detecta nos avisa conforme nos vamos acercando con un pitido más reiterado como ya vimos en este vídeo.

Por lo tanto los de onda radioeléctrica son muy fáciles de detectar (suponen un 70% del total en España).

A partir de los radares laser la cosa empieza a complicarse, los laser no son detectables a distancia, se detectan cuando ya has sido “cazado”, pero de ahí que existan los jammers (inhibidores laser) (ilegal su utilización) que lo que hacen es acoplar a la señal laser del radar otra propia y digamos que desvían la onda y en el radar aparece como medida no valida. (Se suelen poner uno adelante y otro atrás o en caso de ser un coche muy grande uno en cada esquina).

Radares Autovelox: En este caso si no son fijos (que podemos detectar con nuestro navegador) no hay forma de detectarlos. La medida la realizan desde un lateral y miden el tiempo que se tarda en pasar los dos azes laser para calcular la velocidad. Gracias a dios por ahora solamente el 5% del total es de este tipo. Esperemos que pronto salga algo.

Este tutorial es meramente informativo y también recalcar que tener un antiradar no es para correr más o hacer el animal en el coche. Somos gente responsable y no conducimos solos.

Porfavor conduce con cabeza.

La próxima semana que modelos comprar y cuanto valen.